Снимки : Георги Пауновски
1100 километра пробег. При резервоар от 55 литра. За хибрид с мощност 200 конски сили. Тази заявка от Renault, за обновения Austral, нямаше как да не ни заинтригува (тестът на модела преди фейслифа е тук).
Взехме SUV модела с дължина 4.53 м във втория уикенд на август и му приготвихме амбициозен маршрут (София-Шумен и обратно), включващ магистрала (около 400 км), планински проходи, първокласни, второкласни и третокласни пътища и пътуване в натоварения трафик в неделя следобед.
За начало, нека припомня накратко какви са новостите при Austral (подробно може да ги видите тук). Най-основните са във външния вид, като предницата е издържана в стилистиката на актуалните модели на Renault Rafale, Espace и т.н. Говорим за ново оформление на фаровете и радиаторта решетка, изградена от ромбчета, които могат да се приемат и като малки лога на Renault. Като цяло промяната ми допадна (подробности виж във видеото).
Отзад стоповете са една идея по-тънки, но като цяло промяната не е голяма. Както стана дума новостите вече са описани, затова тук ще се съсредоточа от впечатленията от шофирането и пътуването с Austral.
Мек хибрид или пълен хибрид
Заслужава да се отбележи, че непроменена остава гамата от двигатели, която продължава да се състои от микрохибридна бензинова версия със 158 к.с. и пълен неплъг-ин хибрид със 199 к.с. Тестовият автомобил беше пълен хибрид от най-високото ниво на оборудване Esprit Alpine, издържан в новия цвят Naxos Blue, комбиниран с черен покрив.
Така екипиран автомобилът впечатлява с луксозен интериор, решен черно, в който има тапицерия алкантари, алуминиеви акценти, контрастни шевове, озвучаване Harman/Kardon, огромен стъклен таван и почти всички екстри, за които можете да се сетите (повече вижте във видеото).
По-комфортни предни седалки
Заслужават внимание преработени предни седалки, които са по-комфортни и с по-добра странична опора. Задните са на релси, като имат ход от 16 см, което позволява и регулиране на наклона на задните облегалки. Багажният обем варира между 433 и 555 литра (в зависимост от позицията на седалките) при вдигнати облегалки, и 1455 литра при използване само на двете предни места.
Обезшумяването на салона е подобрено благодарение на ламинираните прозорци, използваните допълнителни уплътнения, преработени капаци на външните огледала и т.н. Тук е моментът да отбележа, че една от малкото ми забележки при теста на Austral преди фейслифта звучи така: “Като недостатък може да се посочат аеродинамичните шумове, при движение по магистрала с над 130 км/ч”. Ами, накратко, те вече липсват.
Познава водача и се адаптира към него
Това е първият модел на Renault снабден с камера, която от една страна следи концентрацията на водача, а от друга го разпознава при качване, така че да зададе на колата неговите персонални настройки - положение на седалката и огледалата, осветлени, любими станции и т.н.
Що се отнася до задвижването, то е поверено на трицилиндров бензинов двигател със 131 к.с., работещ по цикъла на Милър и два електродвигателя - единият с мощност 68 к.с., който е отговорен за задвижването на автомобила при потегляне от място и поддържане на скорост, и друг с мощност 34 к.с., който служи за стартиране на двигателя с вътрешно горене и играе ролята на генератор. Батерията е с брутен капацитет 2 kWh.
Като цяло идеята не е Austral да се движи дълго време само на ток, а по-скоро да го прави при всяка възможност, независимо от скоростта. Най-важното е, че кой мотор се ползва се решава автоматично, а колата се шофира като нормален автомобил с ДВГ.
Колко километра минава и колко харчи
Хибридният Austral тръгва винаги на ток и потенциално е възможно да измине до 80% от разстоянията в града, задвижван от електромотора. Това намалява разхода с около 30% в сравнение с модел с бензинов мотор с подобна мощност. В зависимост от ситуацията може да се задвижва както само от електромотора, така и от бензиновия двигател или пък от двата източника на тяга.
Използваната скоростна кутия е автоматична с различни режими на работа - спортен и екологичен. Нейният голям плюс е плавната и неусетна смяна на предавките. Основният недостатък е “замислянето” преди да реши на коя предавка да започне спринта, при рязко подаване на газ. Веднъж зацепила, кутията осигурява приятно ускорение (0-100 сек. за 8.4 сек.) и добри доускорения. Първоначалното забавяне обаче дразни и нещата стават още по-лоши заради това, че водачът не може ръчно да се намеси в работата на кутията, така че да я подготви за изпреварване. Наличните пера на волана в случая се използват за смяна на нивото на рекуперация при движение по инерция.
Що се отнася до пробега и разхода, то при напълно натоварен автомобил - трима възрастни, две деца и багаж до покрива, при шофиране в адска жега, изминахме 900 км. при среден разход 5.8 л/100 км. При това карах без да мисля за икономията на гориво, а по-скоро за бързото пристигане. При взимането на колата бордовият компютър показваше 5.5 на сто разход, при навъртени над 2600 км. Със сигурност те са направени от няколко различни шофьори, тоест 1000 км могат да се изминат без проблем и лишения. Със сигурност и 1100 могат да бъдат постигнати, ако човек си го постави за цел.
По-комфортна возия
Воланът на Austral е приятно директен в спортен режим, като маневреността и стабилността са отлични благодарение на завиващия заден мост. Променените амортисьори предлага по-комфортна возия, без колата да е загубила възможността си да стои прилично в завой. Което ме връща към още една критика към Austral, след като го тествах през лятото на 2023 г.: “Забележки имам към окачването - твърде стегнато за моя вкус”. Явно не само аз съм бил на това мнение.
Наборът от асистиращи системи е огромен, като те работят по-прецизно, особено адаптивният круиз контрол с поддържане на лентата.
Сред най-изгодните предложения в сегмента
Ценово Renault Austral остава сред най-изгодните предложения при средноразмерните кросоувъри. Базовият модел с бензинов двигател с мека хибридна технология и мощност 160 к.с. се предлага за 57 990 лв. Пълният хибрид струва с 5000 лв. повече (62 990 лв.). Тестовият автомобил с всички екстри струваше почти 91 хил. лв
Конкурентите (цени в лева с ДДС)
Dacia Bigster от 45 990 лв.
KIA Sportage от 55 590 лв.
Renault Austral от 57 990 лв.
Nissan Qashqai от 59 940 лв
Hyundai Tucson от 59 950 лв.
Ford Kuga от 60 900 лв.
Toyota Corolla Cross от 63 990 лв.
Opel Grandland от 64 128 лв.
Citroën C5 Aircross от 64 736 лв.
Peugeot 3008 от 65 273 лв.
Volkswagen Tiguan от 76 882 лв.
Honda ZR-V от 85 990 лв.
Всички новини за Renault четете тук
Видео тестове на актуални модели на Renault тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
