Снимки : Георги Пауновски
Второто поколение на BMW Серия 2 Active Tourer се появи през миналата година, като замени лансирания през 2014 година и обновен 4 години по-късно модел. Петместният миниван е с дължина 4,39 м, като основният му плюс е че предлага просторен интериор и багажник с приемлива вместимост в компактен размер.
Второто поколение отвън изглежда по-спортно, а в салона сме свидетели на истинска революция.
В купето виждаме елиминиране на повечето от бутоните и контролерите в полза на два големи екрана, събрани под общ стъклен капак. На единия са данните, които обичайно се следят на приборното табло, а от втория се правят почти всички настройки. Като цяло с това решение се свиква бързо.
Що се отнася до дисплея с приборното табло той променят външния си вид в зависимост от избрания режим на шофиране.
Повече място за возещите се отзад
Навигационната система разполага с данни за трафика в реално време. Освен това има функция за разширена реалност, като напътванията се наслагват върху заснетите от предната камера кадри.
Возещите се отзад разполагат с малко повече място в областта пред коленете, отколкото при предишното поколение, основно заради леко увеличените дължина и междуосие. В резултат спокойно на втория ред могат да пътуват пътници с височина дори над 1.90 м., дори пред тях да се вози човек с подобен ръст.
Седалките отзад са на релси, като имат ход от 13 см, което позволява промяна на багажния капацитет, както и дава възможност облегалката на задната седалка да се накланя.
Въпреки че ширината между вратите също е увеличена, все още отзад не е достатъчно комфортно, за да пътуват трима възрастни. Като цяло качеството на материалите впечатлява, както визуално, така и при докосване.
В зависимост от версията багажникът има минимален капацитет между 415 и 470 литра, а максималният варира между 1370 и 1405 литра. Плюс към мултифункционалността е делимата на три част облегалка на задната седалка.
Пъргав, комфортен, но и спортен
Ако говорим до пътното поведение, Серия 2 Active Tourer предлага все същото стегнато окачване, което обаче може и да филтрира неравностите. Това си остава миниванът с най-спортно пътно поведение, който в същото време гони комфорта на лимузина.
Освен с бензинови и дизелови мотори с мощности между 136 и 218 конски сили. Има и два plug-in хибрида - 225e xDrive с 245 к.с. и 230e xDrive с 326 к.с. к.с.). Бензиновите двигатели са с три цилиндъра и работен обем 1,5 литра. Дизелът е двулитров четирицилиндров. Всички са комбинирани със 7-степенна автоматична скоростна кутия.
Както при другите модели на BMW, има избор между стандартно шаси и спортно окачване с електронно контролирани амортисьори и пружини, които спускат каросерията с 1.5 см по-ниско до земята. Предлага се и спортно кормилно управление.
Plug-in хибридните варианти са със задвижване на всички колела и батерия с 14,2 kWh нетен капацитет. Автономността в електрически режим на двете версии е идентична и варира между 77 и 85 километра в зависимост от избраното оборудване.
Какво предлагат най-мощният бензин и върховият плъг-ин хибрид
Първо тествах изпълнението 223i xDrive с 218 коня и автоматик. Тази комбинация превръща Серия 2 актив турър в един наистина палав миниван, като ускорението до 100 км/ч става за 6.9 секунди. В същото време разходът на гориво е 6.9 л/100 км. Пътното поведение е близо до това на тройката седан, но пък функционалността е доста, доста по-висока.
Карах и плъг-ин хибрида, чиито основен плюс е възможността за евтино придвижване в рамките на града. Ако колата се зарежда от контакта изминаването на 100 километра струва между 3 и 5 лева в зависимост от това дали се зарежда на дневна или на нощна тарифа.
Разбира се, пъргавината, също е бонус, като със своето ускорение от 0 до 100 км/ч за ... секунди, това е най-бързата версия на Серия 2 Актив Турър.
Както при повечето модели от този тип, автомобилът стартира в електрически режим, докато батерията е достатъчно заредена. Когато токът се изчерпи, колата работи в хибриден режим и електронното управление е това, което решава кой двигател или двигатели да използва във всеки един момент.
В електрически режим ускорението, осигурено от двигателя със 176 конски сили, е повече от достатъчно за шофиране по всички видове пътища. Освен това, типично за този тип двигатели, подаването на мощност е линейно, интензивно и мигновено.
Ако по някаква причина водачът изисква повече ускорение, отколкото този двигател може да осигури се задейства и двигателят с вътрешно горене, който прибавя 150 конски сили.
В рамките на изминатите над 5000 километра от производството на колата средният разход на гориво беше 6.2 л/100 км. Тоест почти същият като на най-мощната бензинова версия.
В града и двете версии на Серия 2 Актив Турър ми харесаха с това, че предлагат по-добра видимост от редица други модели, заради по-щедрата остъклена площ. Автомобилът е и много маневрен. При паркиране серийната задна камера и сензори отпред и отзад помагат много. Опционалният пакет от четири камери, пък дава зашеметяваща 360 градусова картина.
Богат набор асистиращи системи
Стандартното оборудване за подпомагане на водача е богато и включва активен круиз контрол със спирачна функция, градско аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, задна камера с асистент за паркиране и т.н.
Сред опциите е асистентът за неволна смяна на лентата с функция за връщане в своята лента и следване на извивките на пътя. Друг допълнителен и препоръчителен елемент са матричните светодиодни фарове, които позволява шофиране на дълги постоянно, без да бъдат заслепявани водачите на останалите превозни средства.
Единственият минус
Един от малкото минуси на БМВ Серия 2 Актив Турър е цената. Най-достъпният модел струва 64 250 лв. с ДДС. Тестваната версия 223i излизаше около 100 хил.лв, а караният хибриден модел над 110 хил. лв.
Всички новини за BMW вижте тук
Видео тестове на моделите на BMW тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
