Снимки : Георги Пауновски
Купетата с четири врати се явяват отлична алтернатива на лимузините за хората, които харесват коли с по-спортните силуети, но не искат заради формата да страда практичността. При премиум производителите нишата беше открита от Mercedes с техния CLS. В последствие се включиха Audi с А7 и Porsche с Panamera.
През 2012 година BMW нахлу в сегмента със 6 Series Gran Coupe, което през 2015 година мина през фейслифт. Ако трябва да обобщя, автомобилът предлага лукса, комфорта и динамиката на двувратото купе, но за четирима, в аварийни случаи дори за петима, като се превръща в добър вариант както за семеен, така и за служебен автомобил.
BMW 6 Series Gran Coupe е с 11 см по-дълго от версията на купето с две врати и с 9 см по-късо от флагмана Серия 7. Колата се простира на 5.01 метра и се предлага с два бензинови и един дизелов двигател. Тестовият модел се отличаваше с М-спортен пакет, куп допълнителни екстри, външен цвят и тапицерия от гамата на BMW Individual.
ДИЗЕЛОВА МОЩ
Най-мощният бензинов агрегат за BMW 6 Series Gran Coupe е V8 с мощност 450 к.с. Вторият представител на същото гориво е редови шестцилиндров с 320 к.с.
Тестовият автомобил беше от модификацията 640d, която използва единственият дизелов мотор за купето. Той е шестцилиндров редови с мощност 313 к.с. и максимален въртящ момент 640 Нм. Двигателят беше комбиниран с фантастичната автоматична скоростна кутия с осем предавки на ZF, която сменя предавките бързо и адекватно, сякаш чете мислите на водача.
Споменатата конфигурация мотор-трансмисия дават на голямото купе впечатляваща динамика, като ускорението до 100 км/ч става за 5.4 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч. Своята роля за уверения старт има и системата за задвижване на четирите колела xDrive.
Дизеловият мотор съблазнява със спокойна работа, запас от мощност във всеки един момент, добър звук, като на расов бензин и не на последно място - скромна консумация на гориво, ако устоите на изкушението да карате колата на ръба на възможностите й.
В рамките на теста разходът варираше между 7.5 и 9 на сто в зависимост от терена и стила на шофиране, при това без да прибягвам до икономичния режим на шофиране. Според производителя средният разход на гориво, в идеални условия, може да падне до 5.4 литра/100 километра. Общо след динамично и спокойно каране, в градска и извънградска среда, и 500 изминати километра бордовият компютър отчете 8.2 л/100 км.
ОТ РОЛЯ В РОЛЯ
Колата беше снабдена със системата Adaptive Drive, която променя режима на работа на волана, трансмисията, окачването, реакцията на педала на газта, асистиращите системи и т.н. в пет режима – два спортни, два комфортни и икономичен. В зависимост от избора на водача, се представя като коренно различен автомобил.
В началото на теста заложих на най-глезещия режим (Comfort+). При него усещането е все едно, че купето се плъзга над пътя. Малките неравности напрактика не се усещат в BMW 6 Series Gran Coupe, а по-сериозните се предават в салона максимално нежно.
При избор на най-екстремния режим (Sport+ ) воланът е максимално директен, осемстепенната автоматична скоростна кутия постоянно е в оптимални обороти за бързи ускорение, а амортисьорите се втвърдяват. Системата за контрол на буксуването е изключена, а стабилизиращата програма позволява известни волности - плъзгане в завой например.
Шофирането в екорежим, от своя страна, изисква от водача търпение, тъй като педалът на газта реагира по-лениво, а климатизацията е с намален капацитет. Скоростната кутия пък сменя предавките малко над 1000 оборота.
Независимо от избрания режим за шофиране на BMW 6 Series Gran Coupe шумоизолацията на салона е отлична, като скоростта не се усеща. Тишината в салона дава възможност в пълна степен качествата си да разкрие системата Harmon/Kardon.
ГЛЕЗИ МЕ ТУК И ТУК
Салонът на BMW 6 Series Gran Coupe, в изпълнението Individual, е истинско произведение на изкуството. Използвана кожа е най-качествената възможна, като богатата палитра от цветове, в каталога на звеното за персонализация на BMW, позволява на клиента да си направи колата уникална. В случая, комбинацията беше между кафяво и черно, с алуминиеви акценти, и повърхности в пиано лак.
Ако пасажерите отзад са двама, те се чувстват отлично в оформените по тялото седалки. Всеки пътник може да си избере на каква температура да пътува, а електрически щори на задните стъкла защитават тази част от салона от любопитни очи.
При положение, че се наложи отзад да пътуват трима, то един от тях трябва да седне на нещо като табуретка, като прекрачи „тунела“ за кардана. Не подложих никой на изпитанието да пътува в тази неудобна поза, но двамата пасажери отзад просто не искаха разходката с колата да свършва.
Багажният обем на BMW 6 Series Gran Coup e минимум 460 литра. Това което ми липсваше бяха закачалки за закачена на найлонови торби с покупки например. За сметка на това има халки, на които може да се опъне ластична мрежа, така че когато багажникът не е пълен, багажът да не се „разхожда“ из него. Помислено е и за "тунел" за превозване на дълги предмети (ски или скейтборд, например). При сгъване на облегалките на задните седалки, което става с лостче в багажника, товарният обем става 1265 литра.
ВОДАЧЪТ Е В ЦЕНТЪРА НА ВНИМАНИЕТО
Типично за BMW работното място на водача e стилно, функционално и удобно. Приборното табло е дигитално, като променя визията си в зависимост от избрания режим на шофиране. При комфортните настройки присъстват класически скали на километража и оборотомера с екран между тях, на който може да се избере каква информация да присъства.
В екорежим осветяването преминава от бяло в синьо, а оборотомерът се заменя от скала, показваща доколко природосъобразно се шофира. При активиране на някоя от спортните настройки, илюминацията вече е червена, като големи цифри показват скоростта, а оборотомерът е с по-едра скала. Водачът може да следи най-важните данни за шофирането – скорост и указания от навигация и на системата за проектирането на полезна информация на предното стъкло.
Мултимедийната система позволява пълна интеграция на смартфон и разполага със справочни функции – информация за времето, новини, възможност за търсене на обекти през Google и навигиране до тях и т.н. Приложение за смартфон предлага постоянна информация за състоянието на автомобила, която може да се прочете и от дистанция, задаване на адрес в навигацията преди потеглянето и т. н.
ЗАВОЙ МИ ДАЙ
В тестовото BMW 6 Series Gran Coupе предните седалки разполагаха с охлаждане, загряване и масаж, както и с активно подкрепяне на тялото в завой, като страницата в посоката на наклона, се приближава към торса. Доплащането за последната екстра обаче съвсем не е задължително, тъй като четиривратото купе на BMW се накланя пренебрежимо малко в завой. Заслугата е на нова функция в окачването, която противодейства на инерционните сили.
Комбинацията от стегнато окачване, мощен мотор, трансмисия със спортен режим на работа и прецизен вола, превърна пътните отсечки със завои в мои любими. При липса на трафик, по тях можеше да се поддържа немислимо за други коли темпо. При застигане на автомобил или камион, мощността е достатъчна за бързо изпреварване дори при доста къси прави.
Безспорно на BMW 6 Series Gran Coupе му отива динамичното каране. За моя изненада обаче повече се наслаждавах на безметежното кротко шофиране по магистрала или нормален път, като скоростта се поддържаше от адаптивния круиз контрол. От една страна той може да поддържа зададено темпо, като при застигане на по-бавно превозно средство автоматично намалява или дори спира.
ДА НАДНИКНЕШ ЗАД ЪГЪЛА И ДА ВИЖДАШ В ТЪМНОТО
Разбира се, BMW 6 Series Gran Coupе често ще се шофира и в градски условия, като и за тези ситуации има полезни екстри. Предвид дългата предница на купето, особено полезни са двете камери, които дават поглед към ставащото вляво и вдясно от колата. Те са монтирани отстрани на предната броня и показват опасността далеч преди да сте излезли опасно много. При маневриране много помага и камерата за движение на заден ход.
Пътуване по тъмно за мен е едно от най-неприятните неща. С новите светодиодни фарове, с които купето разполагаше, то е далеч по приятно. Новата светлинна технология осигуряват светлина с по-близки характеристики до дневната, която не натоварва толкова очите, а осветеността е далеч по-добра. Разликата се усеща най-вече на междуградски път при разминаване, когато светлинният сноп в лентата на вашия автомобил остава почти без промяна, тоест продължавате да си карате на дълги, докато колите отсреща попадат в сянка.
АВТОМОБИЛ ЗА ЧЕТВЪРТ МИЛИОН ЛЕВА
В заключение остава да кажа, че базовата цена на BMW 6 Series Gran Coupе е 172 900 лева с ДДС. Тестовият автомобил пък беше с цена близо 250 хиляди лева, като екстрите струват над 65 хиляди лева. За тези пари обаче получавате един истински разкош на колела.
