Снимки : Георги Пауновски
BMW Серия 7 вече е добре познат автомобил, но повод отново да му обърна внимание ми даде възможността за тест на неговата хибридна версия, при това с удължена база и оборудвана с всичко най-добро, що се отнася до лукса и комфорта. Допълнително колата беше поръчана във външен цвят Mondstein бял металик от гамата на BMW Individual, като разработка на звеното за поръчково оформление на баварците бяха също коженият салон, тавана и лайсните от пиано лак.
Тестовото BMW Серия 7 740Lе xDrive iPerformance се простира на внушителните 5.24 метра и разполага с междуосие от 3.21 метра. С поръчването на пакета Executive Lounge, с цена 24 159 лева с ДДС, в лимузината сe монтират отделни задни седалки, с масаж, подгряване и охлаждане, като пред тази вдясно има и поставка за краката.
Мултимедийна система, барчето между седалките и изкачащата от него допълнителна масичка, допълват удобствата, които са част от пакета. Благодарение на високоскоростната интернет мрежа на борда, автомобилът си е и пълноценен офис на колела. Панорамният люк пък осигурява страхотна гледка към небето и максимално количество светлина, дори в мрачен ден.
Сам се движи в задръстване
Поръчаните глезотии в тестовото BMW обаче далеч не свършваха дотук, като то беше оборудвано и с пакета First Class Upgrade (за 15 252 лева), включващ автоматично дозатваряне на вратите, набор от електрически щори на задните стъкла, вграден ароматизатор, предни седалки с масаж и озвучаване от Bowers & Wilkins.
Отвън стилното излъчване на лимузината се допълваше от двадесет цоловите алуминиеви джанти, спортният пакет, аеродинамичният пакет и спойлерът, оценени на 13 363 лева. Подобен скъп автомобил се нуждае и от максимален набор асистиращи системи, част от пакета Driving Innovation Plus (10 946 лева).
Част от него са ключ с дисплей, на който може да се провери състоянието на автомобила, асистент за шофиране, осигуряващ придвижване без намеса на водача в задръстване, фарове с лазерни светлини, осветяващи на над 600 метра на дълги, камери птичи поглед система за самостоятелно паркиране и поставка за безжично зареждане на телефон.
Поглед от всички страни
Виждал съм не малко системи от камери, които да показват зоната около колата, но тази в Серия 7 е сред най-добрите. Водачът може да избере от дисплея върху картината от коя от камерите да акцентира, като най-впечатлен бях от погледа към колата отпред и отзад. Разбира се, всичко споменато до тук се предлага за цялата гама на Серия 7.
Избралите хибридната модификация обаче могат да се придвижват с чиста екологична съвест из града, без автомобилът им да отделя вредни емисии. Зарядът в батерията стига за изминаването само на ток на до 50 километра, като без особени усилия се покоряват 35 км, показа моят опит. Това често е напълно достатъчно, за ежедневните пътувания в рамките на град като София, а зареждането на батерията става за около 8 часа от стандартна електрическа мрежа.
На няколко места в София има и станции за бърз заряд, които пълнят акумулаторите са по-малко от час. Хибридната система за Серия 7 обединява трилитров четирицилиндров бензинов двигател с мощност 258 конски сили и 500 Нм максимален въртящ момент и електродвигател със 113 к.с. и 250 Нм. Общата системна мощност е 326 конски сили, които са достатъчно за осигуряване на ускорение от място до 100 км/ч за 5.3 секунди.
Динамиката е идентична с тази на версията 740Ld xDrive и с почти секунда по-бързо от 730Ld xDrive. Дори когато се кара само на ток тежката 2075 килотрама лимузина е достатъчно пъргава, като позволява и движение с до 120 км/ч.
Придвижването на ток става при пълна тишина, като не се усеща и смяната на предавките от осемстепенна автоматична кутия. Всъщност и при движението с помощта на бензиновия мотор лимузината е тиха. Единствено при вкарване на мотора във високи обороти се чува неговата работа, но не натрапчиво.
Избери си режим
Автомобилът може да се шофира в няколко режима – изцяло електрически, автоматичен, при който електрониката решава кога кой от двигателите да ползва, зареждане на батерията или запазване на заряда в нея за по-късно употреба. Последният е полезен, ако автомобилът се придвижва извън града, а след това предстои изминаване на сериозна дистанция в градска среда.
При положение, че колата е в автоматичен режим и в навигацията е зададена цел, електрониката предварително прави план за използването на електрическата енергия по най-ефективния начин. Точно така постъпих, за да проверя каква е консумацията на хибридната Серия 7.
Колко харчи
Според производителя разходът на BMW Серия 7 740Lе xDrive iPerformance е 2.5 л/100 км, но той е възможен при идеални условия и само за първите 100 километра, докато батерията е пълна. В рамките на теста от София до Монтана по магистрала „Хемус“ консумацията беше около 6 на сто. По същия машрут и при подобено стил на каране версията 740d се задоволи с около 3 литра повече.
Хибридните недостатъци
Хибридизацията на БМВ Серия 7 води и до някои недостатъци. На първо място багажният обем е с 95 литра по-малък (минимум 420 литра), заради заеманото от батерията пространство. По същата причина е намален и обемът на резервоара с 32 литра (до 46 л). Освен това лимузината е и със 100 килограма по-тежка, но това не се отразява по никакъв начин на пътното поведение.
Ценовото BMW Серия 7 хибрид струва почти колкото версията 740d. Оскъпяването спряма модификацията 730d e 11 300 лева. Това превръща хибридната версия на лимузината в разумен избор за всички, които са загрижени за природата, или пък са увлечени по новите технологии.
Тестовия автомобил беше с цена 326 845 лв, като 114 295 лева е стойността на екстрите.
Георги Пауновски
