Снимки : Георги Пауновски
Първият кросоувър на Alfa Romeо, кръстен Stelvio на високопланински проход в италианските Алпи, се появи през 2017-та година, но през 2020-та мина обновяване. То засегна основно интериора, звукоизолацията и работа на системите за сигурност.
Отвън новости няма, но те не са и нужни, като моделът е все така атрактивен и модерен. Тестовият автомобил беше в изпълнението Veloce, при което е подсиленоспортното излъчване.
Stelvio се предлага с бензинови мотори със 200 и 280 к.с. и дизелови със 190 и 210 коня. За търсещите нещо специално е изпълнението Quadrifoglio с 510 коня. Моторите се съчетават с осемстепенен автоматик и задвижване на четирите колела.
Лукс и ергономия в салона
Интериорът е луксозен с изобилие от кожа и алуминиеви акценти. След фейслифта вече присъства безжична повърхност за зареждане на телефон. Нов е 8,8-инчовия екран на мултимедията, които вече реагира на допир, но на фона на предлаганото от конкурентите е сравнително малък. Остава и възможността за навигиране между менютата с бутони и въртящ се контролер.
На екрана на мултимедията има икони за бърз достъп, чиито размер и подредба могат да се променят. Като цяло със системата се работи лесно и удобно.
Управлението на вентилацията става с класически врътки и бутони, което определено е плюс.
Приборното табло е с класически скали със цветен дисплей между тях.
Мястото отзад е добро, предвид размера на колата, като визията на купе, не е намалила драстично височината. На разположение са подлакътник, вентилационни отвори, подгряване на седалките, USB изходи и т.н.
Багажникът е с правилна форма и доста варианти за персонализация, заради делимата на три част облегалка на задната седалка. Плюс е наличието на резервна гума.
Като спортен автомобил
Stelvio има амбицията да е един от кросоувърите с най-спортно поведение и това е факт, като от конкурентите единствено Porsche Macan е една идея по-добър в това.
Карах версия с бензинов двигател с 280 к.с и 400 Нм. максимален въртящ момент, който осигурява спринтът до 100 км/ч за 5.7 секунди. С него изпреварванията са лесни, защото доускорението между 80 и 120 км/ч отнема само 4.4 секунди. 
Малко разочароват ниските максимални обороти - едва 5800 и недостатъчно атрактивния звук.
Разходът на гориво по книжка е 9.1 л/100 в смесен цикъл, докато Бордовият компютър показваше малко над 13 на сто след изминати близо 2000 километра от различни шофьори.
При активиране на икономичния режим и внимателно каране 10 на сто е постижим разход, открих след светването на лампата за резервата.
Системата за задвижване на четирите колела в нормални условия прехвърля цялата тяга на задните колела, като едва при загуба на спецлепние до половината от въртящия момент може да се насочи към предните колела.
Воланът е директен и приятно тежък, с отлична обратна връзка.
Тези характеристики се подсилват в динамичния режим. При него се променят реакцията на педала на газта и работата на скоростната кутия.
Пълен набор системи за сигурност
Окачването е стегнато, така че колата да има минимален наклон в завой, но В същото време Stelvio не вози неприятно твърдо.
Скоростната кутия върши работата си перфектно, като така и не ми се наложи да ползвам огромните метални планки зад волана.
Спирачките работят забележително, без да влошават представянето си след активна употреба
Естествено Stelvio използва най-съвременни системи за сигурност, сред които адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата с корекция на траекторията, Така колата за кратко има второ ниво на автономност, но за кратко. Има предупреждение за автомобил в мъртвата зона на огледалата, както и предупреждение, а при нужда и аварийно спиране, при риск от сблъсък.
Готов и за офроуд
При пътен просвет 20 см и система за задвижване на всички колела Stelvio не се притеснява от преходи извън пътя, но няма данни да за офроуд звяр.
Автоматизираната система за прехвърляна на тягата между предните и задните колела си върши добре работата, но предният и задният надвес създават риск от закачане на неравност или камък.
Пречи и липсата на бутон за изключване на системата за контрол на сцеплението, което помага при придвижване с боксуване през кал или сняг.
Stelvio има асистент за спускане по наклон, като автомобилът сам поддържа желаната ниска скорост са спускането.
На фона на конкуренцията
Alfa Romeo Stelvio се цели в купувачите на луксозни SUV модели среден размер и мери сили с модели като Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Jaguar F-Pace, Porsche Macan, Land Rover Discovery Sport и други.
Освен приличната цена, стартовата е 97 490 лв с ДДС при доста богато оборудване, новият дилър на марката “Витоша Ауто” привлича клиенти и с лансираното с Инфинити 7 звездно обслужване. Акцентът е върху специалното отношение към клиента, които е глезен с редица екстри.
