Снимки : Георги Пауновски
Осмото поколение на BMW Серия 5 седан от няколко месеца е на българския пазар. В сравнение с предшественика новата петица е по-голяма във всички посоки.
Дължината е увеличена с почти 10 см. до 5.06 метра. Към ширината са добавени 3.2 см. и вече е 1.9 м., а към височината 3.6 см. до 1.52 м. Междуосието е удължено с 2 см. до 3 метра.
Отпред Серия 5 се отличава с модерна интерпретация на типичните за марката двойни фарове и бъбрековидна решетка. Погледът отстрани показва черни странични прагове, вградените дръжки на вратите и щампованата цифра 5 в основата на задните колони. Задните светлини са разделени от хромирана лайсна и са в типичната за марката L-образна форма.
За първи път и електричка
Новата Серия 5 излиза на пазара с бензинови и дизелови двигатели, плъг-ин хибридна версии и за първи път в електрическо изпълнение. Мощностите варират между 197 и 489 конски сили за версиите с традиционен двигател. Електрическите изпълнения са с 340 и 601 конски сили.
Новото BMW Серия 5 Седан е първият сериен модел на марката, който е с изцяло веган материали в салона. Това се отнася както за тапицерията на седалките, арматурното табло и вратите, така и за пръв път за тази на волана.
Серийното оборудване включва предни спортни седалки с нова конструкция. Опционалните комфортни седалки предлагат множество електрически възможности за регулиране.
Салонът е решен според новата визия на марката, като почти всички настройки се извършват през реагиращ на допир дисплей. Той е в един блок с екрана на приборното табло.
С технологии от Серия 7
Всички настройки стават интуитивно и по добре познат начин. Новост е т.нар. "интерекшън бар", дебютирал в Серия 7. При него в лайсна на таблото има реагиращи на допир зони, за управление на различни функции, като тя и свети в избрания от водача цвят на амбиентното осветление..
Отзад окото хваща блокът за управление на вентилацията, който е проектиран на реагиращ на допир екран.
Багажникът на БМВ Серия 5 е с вместимост 520 литра или с 30 повече от този на i5. В багажника има закачалки за торбички, а делимата на три части облегалка на задната седалка позволява увеличаване на багажния обем.
520d xDrive привлича с икономичност
Тестовият автомобил беше в изпълнението 520d xDrive и използва най-скромният мотор в гамата. Четирицилиндровият агрегат с работен обем два литра и микрохибридна технология предлага мощност от 197 конски сили и максимален въртящ момент 400 Нм. Екипирана с него лимузината стига 100 км/ч 7.3 сек. след старта. Максималната скорост е 228 км/ч.
Това, което съблазнява, е средният разход от едва 5.5 л/100 км. в смесен цикъл. В рамките на теста той беше 7.5 л/100 км. основно в смесен цикъл.
С xDrive шофирането на сняг е забавно
Имах късмета да тествам колата в първия голям сняг за тази година, като със системата xDrive просто забравих, че карам на сняг. Благодарение на тази технологии карането на сняг си е истински купон.
Автомобилът предлага шофиране в няколко режима - познатите екологичен, комфортен, спортен, индивидуален и странните, поне за мен релакс, експресивен и дигитал арт. Част от тях са с предварително зададени настойки, а при други водачът може да избере как да реагират волана, окачването, автоматичната скоростна кутия, асистиращите системи, педала на газта и т.н.
Тестовата кола беше с адаптивно окачване Professional с амортисьори с електронно управление. В сравнение с предшественика то работи още по-прецизно както в комфортен, така и в спортен режим.
Адаптивното окачване стабилизира купето
При динамично шофиране по завои сериозна помощ оказва активното противодействие на наклона на купето под въздействие на инерционните сили. Благодарение на него лимузината е по-стабилна и позволява поддържане на по-висока скорост.
BMW Серия 5 Седан се предлага значително разширен избор от системи за автоматизирано шофиране и паркиране. Нов е асистентът за шофиране Professional, включително с асистент за завиване и водене в лентата и контрол на дистанцията с функция Stop & Go. Той работи изключително прецизно, като в САЩ, Канада и Германия той включва и новия асистент за шофиране на магистрали, даващ на колата трето ниво на автономност.
Трето ниво на автономност в някои страни
В тези страни автопилотът поема управление на при скорост до 130 км/ч, като водачът може да не държи ръцете си на волана. Системата включва и активен асистент за смяна на лентата, като маневрата се потвърждава с поглед към страничното огледало.
Както стана дума приборното табло вече предлага картина с добавена реалност, като така указанията от навигацията могат да се наслагват директно върху картина от предната камера, за по лесна ориентация.
Новото BMW Серия 5 Седан серийно се оборудва и с Асистент за паркиране, като предлага опцията да се запомнят маневри за паркиране в продължение на до 200 метра. Така колата може сама да паркира или излиза от паркомясто, което е голям плюс, ако паркомястото е едно и също.
Цените
Голямо удобство при маневриране е наборът от четири камери, даващи поглед на цялата зона около колата, като автоматично се акцентира на картината от зоната, в която има опасност от удар.
Като цяло новата Серия 5 на BMW вдига нивото в сегмента и спокойно мога да обобщи, че това си е Серия 7, но в по-компактна опаковка.
Цените на модела тръгват от 114 100 лева. Автомобил с екстри като тестовия и опционалния М-пакет е с цена над 180 000 лв.
Поглед към конкурентите показва, че Audi A6 струва поне 109 394 лв., а Mercedes E-класа минимум 135 800 лв.
Всички новини за BMW тук
Видео тестове на модели на BMW тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
