Снимки : Георги Пауновски
Още при първата ми среща с BMW 5GT преди пет години, обявих модела за най-приятния за дълъг път в гамата на баварците. Тайната е там, че автомобилът съчетава комфорта на лимузина от висок клас с естетика на купе, а в допълнение е функционален като комби.
Наследникът на BMW 5GT, появил се наскоро и вече с означението 6GT, е още по-подходящ за мисии, свързани с дълго пътуване и превоз на товари. За целта дължината е увеличена с близо 9 сантиметра до 5.09 метра, а задните седалки могат да бъдат и с възможност за накланяне на облегалката.
Новата дължина и междуосие (3.07 метра) на BMW 6GT са идентични с тези на лимузината седма серия. В сравнение с петицата комби, на която също може да се яви алтернатива, новият модел, дължината е с 13 см по-голяма, а междуосието превъзхожда с 9 см. Актуализираните размери позволяват в 6 серия GT пространството пред коленете да бъде увеличено чувствително. Отзад спокойно могат да пътуват до трима души.
ОГРОМЕН БАГАЖНИК
Обемът на багажника скача със 100 литра, както по отношение на минималната вместимост (610 литра), така и на максималната - вече 1800 л. Задната врата се отваря електрически цялата, като при хечбек и се образува огромен отвор за товарене. Сгъването на разделената в съотношение 40:20:40 облегалка на задната седалка се прави от електромотори, след натискане на бутони в багажника.
Работното място на водача е преаранжирано, в тон с новите тенденции при BMW. Кокпитът обгръща шофьора, като повдигнатата позиция на седене оптимизира видимостта. Седалките отпред предлагат и масаж, за едно релаксиращо пътуване.
На средната конзола се появява нов свободно стоящ контролен дисплей с размер 10.25 инча, който вече е с реагиращ на допир екран. Така правенето на настройките и смяната на показанията може да става и с докосване, освен с познатия набор от бутони и въртящ се контролер до скоростния лост.
Подменютата са под формата на „плочки“, като може да се избира кои настройки да са на началния екран и как да бъдат подредени. Дебютиралото в Серия 7 управление на част от функциите с жестове вече работи и в 6GT.
НА ДИЕТА
Новото поколение на Нead-Up дисплея е с увеличена със 70% площ на проекцията, като предлага едновременно представяне на по-голям обем информация. Дигиталното приборно табло дава възможност за различно представяне на данните за скоростта, оборотите, разхода и т.н.
Благодарение на увеличеното използване на алуминий и високоякостни стомани за каросерията и компонентите на окачването, теглото на новото BMW Серия 6 Гран Туризмо е понижено средно с около 150 кг в сравнение с предшественика. В комбинация със значително подобрените аеродинамични качества, повишението на мощността и оптимизираният коефициент на полезно действие на новите двигатели, това води до подобрена динамика и повишена ефективност.
ДИЗЕЛЪТ МУ ОТИВА
Тестовият автомобил беше в изпълнението 630d GT xDrive, което ще рече, че неговият почти трилитров шестцилиндров дизелов мотор предлага 265 конски сили и 620 Нм. максимлен въртящ момент.
Съчетан с осемстепенния автоматик с осем предавки и спортни настройки, двигателя гарантира спринт до 100 км/ч за 6 секунди и достигане с лекота на скорост от 250 км/ч. Разходът на гориво в рамките на теста беше около 7 на сто, а производителят обещава с литър и половина по-ниска консумация.
В тежкия трафик, в последния почивен ден около Великден, наистина е удоволствие да пътуваш с такава кола, която във всеки момент предлага спиращо дъха доускорение, така че при нужда бързо да се разчисти пътя на бързащите.
В същото време оборудването на тестовия автомобил максимално ме отменяше в шофирането, като адаптивният круиз контрол сам поддържаше темпото на колоната, а асистентът за придвижване в задръстване се грижеше и за това 6GT да следва извивките на пътя.
Докато автомобилът напрактика сам се придвижваше в гъстия трафик, аз имах възможност да потърся алтернативни маршрути в смартфона.
С АДАПТИВНО ОКАЧВАНЕ
Окачването е сериозно преработено, като серийното включва въздушно окачване на задната ос с автоматично регулиране на нивото. За допълнително повишаване на комфорта на возене като опция се предлага адаптивно окачване с въздушно окачване на предната и задната ос, както и динамичен контрол на амортисьорите.
При движение по пътища с лоши настилки, или изкачване на стръмни рампи, с натискане на бутон клиренсът може да бъде увеличен с 2 см. Възможно е и снишаване с 1 см, което става с активирането на режим SPORT, натискане на бутон, както и автоматично при скорост над 120 км/ ч.
Допълнителен спортен дух осигурява опцията Executive Drive, която включва и активна стабилизация на каросерията срещу наклон в завой. Типично за BMW воланът е директен и информативен.
Поглед към цената на BMW 6GT, че предлагащ напрактика същото ниво на комфорт като седмицата, моделът е с над 50 хиляди лева по-евтин. Базовата версия за 120 950 лева пък прави автомобила с над 15 хиляди лева по-скъп от Серия 5 комби.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
