Снимки : Георги Пауновски
BMW лансира четвъртото поколение на Серия 1 неотдавна, а какво предлага то, решихме да проверим с тест на топ изпълнението M135 xDrive. Любопитно е, че новият модел използва същата платформа, като автомобила от 2020 година, но промени има в размерите, дизайна, оборудването и двигателите.
Актуалната единичка на баварците е с 4 см. по-дълга (вече 4.36 метра) и с 2.5 см. по-висока (1.46 м.) при запазени ширина (1.80 м.) и междуосие (2.67 м.).
Три бензинови и два дизелови мотора
Към момента гамата се състои от три бензинови версии със 122, 156 и 300 конски сили) и две дизелови предложения (150 и 163 коня). Всички те серийно са оборудвани със седемстепенен автоматик с двоен съединител. Единствено тестваното топ изпълнение M135 xDrive е със задвижване на четирите колела, останалите версии са с предно предаване.
Отвън това изпълнение хваща погледа с аеродинамичния пакет, 19 цоловите алуминиеви джанти със специфичен дизайн, задният спойлер и различните странични огледала. За първи път в Серия 1 покривът може да е в лъскаво черно, за да контрастира с основния цвят, какъвто беше случаят на тестовата кола.
Салон-еталон
В салона изненади няма и той е типичен за актуалните модели на BMW. В кокпита доминират двата екрана - 10.25 инча за приборното табло и 10.7 инча за мултимедията.
Броят на физическите бутони е сведен до минимум. Всички основни настройки се правят през централния дисплей, но това не затруднява.
Във версията M135 xDrive материалите са качествени, като приятен акцент са алуминиевите детайли и констрастните шевове. Серийните предни спортни седалки са удобни, с отлична странична опора. За аудиосистемата Harman Kardon също не се доплаща. Тапицерията е от алкантара.
Местата за съхранение на дреболии отпред са достатъчно.
До петима души и немалко багаж
Достъпът до задните седалки е удобен. Мястото пред коленете е без промяна, но доста добро, в сравнение с конкурентите.
Обемът на багажника също не е променен и варира между 380 и 1200 литра. Облегалката на задните седалки е разделена на три части (40:20:40), което дава възможност за повече конфигурации, съобразно нуждите.
300 конски сили от двулитров мотор
Под предният капак е монтират двулитров двигател, генериращ 300 конски сили и 400 Нм. максимален въртящ момент. Той позволява спринтът до 100 км/ч да става за под 5 секунди.
Разходът по книжка е около 8 л/100 км, но реалният, е около 10 на сто, показа справка с бордовия компютър при изминатите от производството на тази кола почти 3000 км.
Ускорението е съпроводено с приятен звук с типичното за спортен автомобил “пукане” при сваляне на предавка. Той е най-вълнуващ в спортен режим, при който воланът и адаптивното окачване са най-стегнати.
Усещащи се подобрения
От BMW посочват, че има промени по шасито, за увеличаване на неговата структурната здравина. Поработено е и по кормилното управление, стабилизиращите щанги и окачването. Резултатът е още по-вълнуващ автомобил, стоящ стабилно на пътя, изключително пъргав и вълнуващ.
Разбира се, някой може да се оплаче от твърдата возия, дори в комфортен режим, но все пак, това и се търси от почитателите на “джобни болиди” като BMW M135 xDrive.
В първия сериозен сняг за годината автомобилът ми хареса с безкомпромисното потегляне на заснежен терен, благодарение на системата xDrive. При тези условия колата демонстрира отличен баланс и подчинение.
В заключение
Въпреки спортните гени BMW M135 xDrive е мултифункционален автомобил за всеки ден, като разполага и достатъчно глезотии, които да улеснят работата на водача. За пореден път работа ми свърши системата за автоматично излизане на заден ход от паркомясто, като автомобилът може да контролира маневрирането в последните 250 метра.
Моделът може да се снабди и с технологията Parking Assistant Professional, която позволява управлението на паркирането да става през мобилния телефон, без водачът да е вътре в колата.
За пореден път се ползвах и от удобствата, давани от приложението MyBMW, сред които са отключване и заключване от телефона, задаване на час за предварителна климитизация, откриване на позиция на колата и т.н.
За пореден път оцених и системата за прожектиране на информация на предното стъкло (Head-Up Display ) с добавена реалност. Опционалните матрични светодиодни фарове вършат отлична работа в късите зимни дни.
Що се отнася до цените за новото BMW Серия 1 те тръгват от 69 600 лв. с ДДС. Най-достъпната версия на BMW M135 xDrive струва почти 104 хил. лв. Като основни конкуренти на модела могат да се посочат Audi A3 Sportback (от 56 033 лв.) и Mercedes-Benz A-Class (от 83 440 лв.).
Тестове на актуални модели автомобили гледайте тук
Всички новини за BMW тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
