Снимки : Георги Пауновски, сайт на фирмата
Висшата мода вълнува умовете и сърцата на милиони от десетилетия, а с появата на марката DS през 2009 година тя заяви присъствие и в света на автомобилите. 13 години по-късно DS 4 - четвъртият модел в гамата на DS Automobiles, демонстрира еволюцията на бранда (вижте и видеотеста).
Попадащ в премиум С сегмента DS 4 се предлага в три версии - като класически компактен хечбек, изпълнение с подсилено кросоувър излъчване (DS 4 CROSS) и спортен вариант (DS 4 PERFORMANCE LINE). С дължината си от 4.40 метра DS 4 попада в сърцето на премиум С-сегмента. Платформата на автомобила е плод на двугодишен труд на инженерен екип, преди дизайнерите да създадат атлетичният, подчертано мускулест силует.
Предницата въвежда новият светлинен подпис на марката, като светодиодните фарове осигуряват прецизен светлинен поток, даващ максимална видимост, без да бъдат заслепявани останалите участници в движението. Нов е и светлинният подпис отзад като стоповете сами по себе си са произведение на изкуството.
Ергономия и футуризъм в салона
Салонът предлага ергономия, футуризъм и елементи пренесени от света на финото часовникарство и бижутата. Материалите са сред най-качествените, които можете да откриете в автомобилната индустрия - различните типове кожа, включително напа и Alcantarа, карбон, дърво и т.н. Предните седалки са като удобни фотьойли, при това с охлаждане, подгряване и няколко програми за масаж.
Управлението на основните функции на вентилацията става през физически бутони, докато всички останали настройки се правят през 10 инчовия екран на мултимедията. Пред селектора за управление на автоматичната скоростна кутия е разположен още един екран, който осигурява бърз достъп до най-използваните от водача функции.
Логиката на използване на централния екран е близка до тази в смартфоните, като специално внимание е отделено на вариантите за персонализация на цялостната визия. Не липсва и Head Up Display на който на нивото на очите се проектира най-нужната на водача информация - скорост, указания от навигацията, предупреждения и т.н.
По-чист въздух от този навън
Приборното табло е дигитално, но не предлага особено много различни визии.
Замърсяването на въздуха е проблем за почти всички големи градове по света, но системата за пречистване на въздуха на DS4 гарантира, че в салона фините прахови частици и алергените, като полени например, са в пъти по-малко отколкото отвън.
Возещите се на задните седалки се чувстват удобно, като на канапе. Мястото пред коленете обаче малко разочарова. Въпреки скосеността на линията на покрива дори високи пасажери се чувстват комфортно. Иначе на разположение са подлакътник с поставки за чаши, джобове на гърба на предните седалки и във вратите.
Багажният обем е добър, като дори на хибрида е минимум 390 литра. Максималният обем е 1240 литра.
Плъг-ин хибридът е най-впечатляващ
Що се отнася до чисто автомобилните достойнства на DS 4 те включват plug-in хибридна технология с мощност 225 к.с. и над 50 км пробег в изцяло електрически режим. Моделът може да се поръча с бензинови двигатели с мощности 130, 180 или 225 к.с. и дизелова версия със 130 к.с. Всички мотори се комбинират с 8-степенната автоматична скоростна кутия.
Версията DS 4 CROSS освен с подсиленото SUV излъчване се отличава и с предлаганата като опция система за усъвършенстван контрол на тягата за подобрено сцепление в режими пясък, сняг и кал.
Тестовият автомобил беше плъг-ин хибрид с 225 конски сили. Ускорението на хибрида е прилично, без да е особено впечатляващо. Спринът до 100 км/ч отнема 7.7 секунди, което е едва с 3 стотни по-бързо от версията със 180 коня.
Обезшумяването на салона е добро. Що се отнася до разхода той зависи много от начина на каране и дали преходите стават с пълна батерия. По книжка консумацията е 1.3 л/100 км., но тя е възможна само в първите 100 км. Иначе при кротко каране спокойно колата се задоволява с под 5 л/100 км. При празна батерия и динамично шофиране консумацията може да надвиши 7 на сто.
Полуавтономно шофиране
Адаптивното окачване е сред системите, които гарантират, че DS4 може да е изключително комфортен или пък супер спортен, в зависимост от избрания от водача режим на шофиране. Нещо повече, на база данните от камера на предното стъкло, четири сензора и три акселерометър компютърът променя работата на окачването на всяко едно от колелата, така че да осигури максимално ниво на комфорт, независимо от състоянието на пътната настилка.
В зависимост от стила на шофиране воланът е по-директен или по-лек.
DS 4 предлага полуавтономното шофиране на ниво 2 – най-високото, разрешено на пътя в момента. Автопилотът адаптира скоростта в зависимост от трафика, като самостоятелно спира и задвижва автомобила в задръствания. Системата осигурява и прецизно позициониране на автомобила в неговата лента.
В заключение мога да кажа, че DS4 e интересно предложение за търсещите луксозен модел в С-сегмента. Той се конкурира с познати модели като Ауди А3, BMW Серия 1 и Mercedes А-класа. Стартовата цена от 65 625 лв. е доста над нивата на моделите на Ауди и БМВ, но при доста по-богато оборудване. Ако се сравнят топ изпълненията на моделите DS може да има серизно ценово предимство. Тестовият автомобил с всички екстри и хибридно задвижна струваше 99 174 лв. Имаме обаче и модификация с цена над 111 хил лв.
DS и цените на конкурентите
DS от 61 625 лв. с ДДС
BMW Серия 1 от 54 900 лв.
Ауди А3 от 55 465 лв.
Mercedes А-класа от 68 060 лв.
