Снимки : Георги Пауновски
Китайската автомобилна марка Geely е една от най-новите на българския пазар, като присъства у нас от септември. Към момента предлага два модела - компактният кросоувър Coolray и средноразмерният SUV Starray.
Основаната през 1997 г. Geely Auto Group е сред 10-те автомобилни компании с най-висока пазарна оценка за 2022 г. Компанията има центрове за научноизследователска и развойна дейност в Швеция, Великобритания и Китай.
Geely е собственик на марки с традиции като Volvo и Lotus, които спаси от фалит и развива успешно. Освен това компанията е акционер в производителя на Mercedes - Daimler. Други, произвеждани от Geely, брандове са Polestar, Zeekr, LYNK & CO, Geometry, London Electric Vehicle Company (Levc), Proton и Terrafugia.
В продължение на три дни тествахме Geely Coolray, който привлича с атрактивен външен вид, богато базово оборудване и конкурентна цена. За да не обяснявам подробно, ще отбележа само, че единствената разлика между версиите GF и GF+ е eксклузивният лилав цвят и 18-цоловите джанти със специфичен дизайн. Всичко друго, което споменавам за автомобила в тази публикация, е част от серийното оборудване.
Подчертано спортно излъчване
Отвън кросоувърът изглежда луксозен, заради елементите в сребристо и лъскаво черно. Колата има и подчертано спортно излъчване благодарение на серийния спойлер на покрива, дифузьорът с червени акценти в задната част, в който е интегрирата светлината за мъгла и двете двойки ауспухови тръби. Червеният кант около радиаторната решетка също привлича вниманието.
Спортното излъчване продължава и в салона, който серийно се предлага в изкуствена кожа в червено и черно, с лайсни, педали и дръжки на вратите с присъствие на алуминий.
Стилен и ергономичен салон
Като цяло кокпитът е подреден, със запазени класически бутони за управление на вентилацията. Приборното табло е заменено от 10.25-инчов дисплей, свързан в общ блок с 12.3-инчовият реагиращ на допир дисплей на мултимедията, през който се правят и повечето настройки по колата.
Воланът е стилен, облицован със специално обработена кожа, която убива бактериите. Бутоните на него са големи и тематично групирани. Хареса ми, че през тях могат да се активират и дезактивират най-използваните асистиращи системи, които най-често дразнят с неприятни звуци.
Под блока за вентилацията има два USB изхода и две поставки за телефон, като едната осигурява безжично зареждане. Скоростният лост на автоматичната трансмисия е стилен, като зад него са бутона за поставяне на кутията в режим “паркинг” и превключвателя за режимите на шофиране. Поставката за чаши е с преместваеми прегради, така че да се отвори пространство според нужди. Под арката, на която е скоростният лост има голяма ниша. Местата за съхранение отпред се допълват от дълбок подлакътник и голяма жабка.
Лесна за управление мултимедия с един недостатък
Менютата на мултимедията са малко и разбираеми, като бързо се ориентирах коя настройка откъде да направя. Хареса ми, че при активирането на всяка система за безопасност кратка анимация обяснява каква е нейната функция.
Това, което липсва е Android Аuto, така че да може съдържание от телефона да се визуализира на екрана на мултимедията. Има възможност обаче за свързване на айфони, чрез Apple CarPlay. Собствениците на устройства с други операционни системи могат да използват китайското приложение QDLink, което визуализира на централния дисплей, това което е на екрана на телефона.
Недостатъкът му е, че работи само, когато телефонът е свързан с кабел. Плюсът е, че позволява използване на всяко едно приложение, включително игри, телевизия и т.н., докато при Android Аuto има известни ограничения.
Дигиталното приборно табло показва едновременно много полезна и различна информация. Това, което ми липсваше бяха различни визии, като на практика имаме само два варианта (повече вижте във видеото).
Предните седалки са удобни, ергономично оформени - шофьорската с електрически настройки в шест посоки, докато тази на пътника е с ръчно управление. Серийно и двете са с подгряване.
Щедро пространство отзад и приличен багажник
Отзад има две оформени места, като има място и за трети човек, но той едва ли ще се чувства много удобно на леката “гърбица” в средата. Във вратите има големи джобове. От всяка страна присъстват по две закачалки (на рамката на вратата и под дръжката за хващане).
Не липсват два вентилационни отвора, изходи за зареждане на мобилни устройства, подлакътник с място за чаши и подгрев на седалките. Предвит размерите на Coolray (дължина 4.38 метра, ширина 1.81 м., височина 1.61 м., междуосие 2.6 м.) изненадва мястото пред коленете. В автомобила спокойно могат да пътуват четирима пасажери с височина около 1.85 м и тегло на 100 кг., без да се чувстват притеснени.
Вратата на багажника е с електрическо задвижване. Като недостатък може да се посочи, че арките на задните колела влизат твърде навътре, което нарушава правилната му форма. Иначе минималният багажен обем е 330 литра, а максималният над 1000 литра - прилични стойности за сегмента. Под пода има ниша, в която присъстват резервна гума тип “патерица”, крик, авариен триъгълник и гаечен ключ за болтовете на колелата.
Осветлението на багажника не впечатлява. Липсват закачалки и източник за 12 волта.
Моторизацията
На българския пазар Geely Coolray се предлага само с един вариант на задвижване, който включва 1.5-литров бензинов двигател с максимална мощност 172 к.с. и максимален въртящ момент от 290 Нм, 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител и предно предаване.
Така екипиран спортно изглеждащият кросоувър се ускорява до 100 км/ч за 7.6 сек., а максималната скорост е 200 км/ч. Средният разход на гориво е 5.8 л/100 км по документи. В рамките на деста беше точно 9 на сто, при изминати 400 км, от които 300 по магистрала със 140 км/ч и 50 градско. Тоест може да се каже, че това е максималната консумация. Предполагам, че при използване на екорежимът и шофиране с мисъл за икономия на гориво, разходът могъл да се свали до 7 л/100 км. без особени лишения.
Освен вече споменатият еко режим Coolray предлага още три - адаптивен, комфортен и спортен. Те влияят на кормилното управление, реакцията на педала на газта, работата на автоматичната скоростна кутия, климатизацията и др. Като цяло воланът е с адекватни настройки, свързани със скоростта избрания режим, не се усеща синтетичност.
Окачването е с подчертано комфортни настройки, като филтрира добре малките неравности. Скоростната кутия сменя предавките неусетно, като в спортен режим срив в прилива на тяга не се усеща. Липсваше ми възможността за ръчно превключване на скоростите.
Дискретни, но предпазливи асистиращи системи
Една от големите разлики между Geely Coolray и всички останали китайски модели, които съм карал, е в липсата на досадни сигнализации за щяло и нещяло. Не че в автомобила не присъстват всички най-съвременни асистиращи системи, просто те са обаждат само, когато има нужда.
Coolray може да се похвали с втора ниво на автономност, като може самостоятелно да поддържа скорост, съобразена с предното превозно средство, да следва извивките на пътя, да спре до покой. Не е в състояние обаче да потегли сам, като само сигнализира на водача, че предното превозно средство се движи.
Що се отнася до адаптивния круиз контрол той би могъл да действа малко по-нежно при спиране и за моя стил на шофиране се оказа твърде предпазлив. При зададени 140 км/ч почти на всеки завой по свое усмотрение решаваше да намали с 20-30 км/ч, което от едно страна изнервя, а от друга повишава и разходът на гориво. Разбира се, тази особеност може да се елиминира, като се използва стандартния круиз контрол, който не адаптира скоростта според потока.
Автоматизираните помощни системи включват и самостоятелно паркиране, работещо доста добре. При маневриране в помощ са камерите, създаващи пълна картина на зоната около автомобила, като има възможност да се акцентира върху картината пред, зад колата, или от двете и страни.
Камерите се използват и от вградения видеорегистратор, който освен че се може да запише автоматично последните секунди преди инцидент, позволява и правене на запис от четирите камери или камера по избор, ако водачът реши без риск да филмира някой красив участък от пътя, по който шофира.
Що се отнася до системата за разчитане на знаците ми хареса, че визуализира на приборното табло и табели, засягащи забрани за паркиране и предупреждения за зона с активно пешеходно движение, опасност от животни на пътя и т.н.
Добра цена и топ оборудване
Както споменах още в началото на текста, Geely Coolray предлага серийно почти всички екстри, за които при други производители се доплаща. Въпреки това моделът идва на атрактивна цена, която в момента е 52 990 лв. Заводската гаранция е 4 години или 100 хил. км.
При сравнението на цената с конкурентите задължително сметките трябва да се правят с версии на моделите със сходен по мощност двигател и оборудване. Реално обаче повечете от тях предлагат мощности в диапазона 100-120 к.с., а често използват и трицилиндрови двигатели.
Конкуренти (цени с ДДС)
C3 Aircross от 35 233 лв. (51 154 лв. с подобна мощност и оборудване - ПМО)
Dacia Duster от 39 590 лв. (54 190 с ПМО)
Dongfeng Glory 500 от 41 900 лв. (не предлага подобно оборудвана версия)
Opel Frontera от 45 155 лв. (52 000 лв. с ПМО)
Ford Puma от 46 900 лв. (67 800 с ПМО)
Peugeot 2008 от 47 181 лв. (60 823 лв. с ПМО)
Haval Jolyon 47 990 (58 990 лв. с ПМО)
Skoda Karoq от 52 290 лв. (70 990 с ПМО)
Geely Coolray 52 990 лв. с топ оборудване
Renault Symbioz от 56 990 лв (66 990 лв. с ПМО)
Видео тестове на китайски автомобили тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
