Снимки : Георги Пауновски
В редица области максимата „Китайско ли е, не ми го хвали“ вече е забравена, но ако говорим за автомобили, то за мнозина тя важи с пълна сила, особено в България. Да си призная и аз имам резерви към колите, идващи от Поднебесната империя, но след срещата ми с кросоувъра Haval H6 те са доста по-малко.
ЩО Е ТО HAVAL
Като начало, нека уточня, че от 2013 година марката Haval обединява SUV моделите на най-големия частен производител на автомобили в Китай Great Wall, като за пет години продажбите на моделите от нея достигнаха 5 млн. в световен мащаб. Освен в Китай Haval се предлага на повече от 20 световни пазара, като от 2016 година сред тях е и България. Компанията разполага с осем центъра за проучвания и развитие в страни като Япония, Европа, САЩ, Индия и Южна Корея, като в тях са ангажирани над 10 хил. души.
Дългият 4.61 метра Haval H6 изглежда като типичен модерен SUV автомобил, като се отличава с масивна радиаторна решетка, агресивни линии, арки на калниците. Задницата е доминирана от четири ауспухови тръби, вградени в защитна кора.
Дизайнът е дело на екип, ръководен от Пиер Леклерк, който дълги години работи за BMW. Колко сериозно наблягат на дизайна от Haval си личи и по-факта, че новият вицепрезидент, с този ресор е Фил Симънс, работил по актуалните модели на Land Rover – Range Rover, Range Rover Sport Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Range Rover Discovery и Range Rover Discovery Sport.
САЛОН, ДОСТОЕН ЗА ПРЕМИУМ МАРКА
Сериозна работа е свършена и при оформлението на интериора, който е стилен, ергономичен и изпълнен с качествени материали. Не липсват акценти от алуминий и пиано лак, кожената тапицерия изглежда добре, а сглобката е прецизна.
Приборното табло е дигитално, като се проектира на 12.3 инчов дисплей и предлага три различни изгледа, класически, модерен и спортен. Мултимедията използва 9 инчов реагиращ на допир дисплей, през който се правят повече от настройките по колата. Като алтернатива може да се използва и въртящ се контролер с бутони около него, разположен до скоростния лост.
Активирането и изключването на асистиращите системи става с класически бутони, като такива има и за някои функции на вентилацията и мултимедията. Като минус може да се посочи липсата на навигация, както и невъзможността да се използва подобно приложение от телефона, чрез Android Auto или Apple Car Plаy. От българското представителство на Haval уточниха, че се работи по такава съвместимост.
ЩЕДРО ВЪТРЕШНО ПРОСТРАНСТВО
Сред заслужаващите внимание екстри, в тестовия автомобил, който беше от най-високото ниво на оборудване са двузоновия климатик отпред, воланът и седалките с подгряване.
Мястото пред коленете и в зоната на раменете на пътуващите отзад е щедро, като задните седалки са удобни, с регулиращ се наклон на облегалките и подлакътник с държач за чаши. На разположение са и два USB изхода за зареждане на мобилни устройства.
Багажникът е с правилна форма и обем до 1300 литра. Известен недостатък е високият товарен праг и липсата на куки за закачане на малки чанти, и изход за ток.
КОМФОРТНА ВОЗИЯ И ДОБРО ПЪТНО ПОВЕДЕНИЕ
Haval H6 се предлага с два бензинови двигателя. Дизели не се предвижда да има, но скоро се чака хибридна версия. По-скромният от моторите е 1.5 литров със 163 к.с.
Тестовият автомобил използваше двулитров бензин с директно впръскване и турбо, предлагащ 190 к.с. и 340 Нм. И двата мотора се комбинират с автоматична трансмисия със 7 предавки и два съединителя.
Още сред първите километри в градска среда бях приятно изненадан от комфортната возия на Н6. В последствие се оказа, че това не е за сметка на пътното поведение, като кросоувърът стои учудващо добре и в завой. Голямо удобство в градския трафик е и функцията на автоматичната трансмисия за задържане на място на спрелия автомобил (Auto Hold), която все още се среща сравнително рядко извън премиум моделите.
САМО С ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ
Haval H6 e само с предно предаване, но просветът от 18 сантиметра и оборудването му с асистент за потегляне по наклон и контрол на спускането му дават добри възможности извън пътя. Търсещите задвижване 4Х4, ще могат да го намерят в сходния по размери Haval H7X, който ще дебютира на автосалона в София.
ПЪРГАВ, НО МАЛКО ЛАКОМ
Водачът на Н6 може да избира между три режима на шофиране – нормален, еко и спорт, които променят реакцията на педала на газта и работата на скоростната кутия. Настройките на волана се променят от бутон на централната конзола.
По отношение на динамиката, Н6 не отстъпва на конкурентите си със сходна мощност и спринтира от място до 100 км/ч за 9.9 секунди, В спортен режим кросоувърът се усеща пъргав, а моторът издава приятен за ухото звук.
Разходът от 8.5 л/100 км по-книжка и около 11 на сто в рамките на теста, обаче са малко височки, в сравнение с конкурентните средноразмерни кросоувъри.
Воланът е прецизен и с добра обратна връзка, работата на спирачките е без забележка. Дори при 140 км/ч в салона е приятно тихо.
НЕПЪЛЕН НАБОР ОТ АСИСТИРАЩИ СИСТЕМИ
Що се отнася до асистиращите системи, водачът може да разчита на сигнализация за превозно средство в мъртвата зона на огледалата и предупреждение при напускане на избраната лента на движение. На разположение е и предупреждение за приближаващ обект, докато колата се движи назад.
При маневриране полезен е наборът от камери, даващ 360 градусов обзор на зоната около автомобили. Пряко отношение към безопасността имат и светодиодните фарове. Това, което ми липсваше беше предупреждение за опасно бързо приближаване към предното превозно средство. Адаптивният темпомат също би имал място в автомобил като H6.
А ЦЕНАТА
Като предимство на китайския средноразмерен кросоувър може да се посочи фактът, че за разлика от много други модели в сегмента, в най-високото ниво на оборудване е включено почти всичко, което се предлага, като единствено стъкленият покрив и цветът металик се доплащат. Не е без значение и атрактивната цена на Haval H6.
Базовият модел с по-скромния бензин струва 42 990 лв. с ДДС. Желаещите да имат Н6 със 190 коня, трябва да приготвят поне 46 900 лева. Автомобил от най-високото ниво на оборудване струва 53 900 лв. с ДДС, като за стъклен покрив се доплащат 2700 лева, а за цвят металик почти 700 лв.
Haval H6 попада в силно конкурентна среда, доминирана от модели като Volkswagen Tiguan, KIA Sportige, Mazda CX-5, Peugeot 3008, Ford Kuga и още не малко други. Haval Н6 обаче има достойнства, който го правят силен претендент за клиентското внимание.
ВИДЕО ТЕСТ НА МОДЕЛА МОЖЕТЕ ДА ВИДИТЕ ТУК
Георги Пауновски
