Снимки : KIA
Да си производител на автомобили е доста неблагодарно занятие. Правиш един модел, който предлага най-доброто в сегмента си на пазара към момента, но веднага трябва да започнеш работа по неговия наследник, защото конкуренцията скоро ще изкара нещо по-добро.
Преди около пет години, да речем, бях силно впечатлен от третото поколение на Kia Rio, като си мислих, че няма какво повече да се желае от един автомобил в компактния клас. Наскоро обаче тествах наследника на модела и се оказа, че терен за подобрения има.
КОЗОВЕТЕ
Ако започнем от външността, новото Rio залага на по-динамичен, но не прекалено агресивен дизайн, богато оборудване, просторен салон, системи за безопасност, познати от по-високите класове, икономични двигатели и най-съвременни технически решения по отношение на свързаността.
В допълнение автомобилът предлага комфортна возия, приятна стабилност в завой и по-директно управление. Със сядането зад волана бях приятно изненадан от оформление на интериора, където всичко е точно там, където очакваш да бъде.
Независимо дали с ръчен или автоматичен климатик, всички настройки стават лесно и без чудене, чрез големи бутони. Да си призная, направо откачам, ако няма къде да сложа голяма бутилка с вода в автомобила, а в Rio този проблем не съществува, като за тях има място в джобовете на вратите. На централната конзола има място и за смартфона, който хем е под око, хем не се лашка насам-натам. Жабката е голяма, не липсва и вграден калъф за слънчеви очила.
НЕ СПИРА ДА РАСТЕ
Приборното табло е прегледно с класическа скали на километража и оборотомера и дисплей между тях, на който излизат показанията от бордовия компютър. Водачът може да избере кой показател да следи, а една от визиите ми пасна най-много, тъй като показва едновременно скоростта, разходът на гориво (среден и моментен), запасът от ход и външната температура – нещата, които най-много ме интересуват, докато шофирам.
Мултимедийната система е с екран с размер 5 или 7 инча, с навигация от TomTom и възможност за пълна интеграция на смартфон. Боравенето със системата е лесно, като одобрявам комбинацията от физически бутони и сензорно управление през екрана.
Сред глезотиите, които все повече клиенти търсят са безключов достъп и запалване, подгряващи се седалки и волан. Благодарение на увеличената със сантиметър и половина дължина (до 4.07 м) и с 1 см по-голямото междуосие, мястото пред коленете на возещите се отзад е по-голямо от предишното поколение на Rio.
На разположение е и USB изход отзад, какъвто все още малко модели предлагат, а все повече клиенти търсят. Багажникът вече събира минимум 325 литра, което е с 13% повече от предшественика.
При сгъване на облегалките на задните седалки, които се делят в съотношение две към едно, се получава равен под и багажник с почти 1000 литра вместимост.
КОЙ МОТОР ДА ИЗБЕРЕМ
За начало подкарах Rio с познатия 1.25-литров атмосферен мотор с 84 конски сили и 122 Нм въртящ момент. Двигателят е логичен избор за всички, за които пътуването е просто придвижване от една до друга точка.
Динамиката не е забележителна (ускорението до 100 км/ч става за почти 13 секунди), но пък моторът е икономичен, като в реални условия харчи около 7 на сто в смесен цикъл, а обещанията от производителя са за дори с два литра по-ниска консумация.
Двигателят не е натрапва присъствието си с неприятни звуци, а петстепенната скоростна кутия превключва прецизно, което е добре, защото при този мотор, работата с нея е интензивна.
За водачите с повечко бензин в кръвта отличен избор е Kia Rio с новия трицилиндров двигател с турбо и директно впръскване със 100 и 120 к.с. Тествах по-скромната му версия, съчетана с петстепенна механична трансмисия. Така екипиран, автомобилът е с две секунди по-пъргав в коронната спринтова дисциплина от карания преди това негов събрат (0-100 км/ч за 10.7 секунди).
Една от силните черти на новия мотор е неговата гъвкавост, като той спокойно поема още при 1500 оборота и се развърта до над 6000 оборота. Казано по друг начин – ще ви се налага доста по рядко да превключвате предавките. Що се отнася до разхода той беше сходен с този на атмосферния бензин с 84 коня.
Другите двигатели, с които Rio се предлага в Европа, са 1.25-литров атмосферен бензинов със 100 конски сили, който е единственият, предлаган в комбинация с автоматик) и 1.4 литров дизел, с мощности 77 и 90 коня. Най-икономичният дизел е с разход на гориво 3.4 л/100 км.
ЧУЙ ТИШИНАТА
Независимо от двигателят, Kia Rio печели точки с обезшумяването на салона, постигнато с подобряване на аеродинамиката и използването на нови шумопоглъщащи материали. Дори при 130 км/ч разговорите стават без надвикване.
Преработеното окачване на колата предлага още по-комфортна возия, като усещането е доста близо до това в доста по-големи коли. В завой наклонът на каросерията се оказа учудващо нисък. На специално изготвена „змейка“ пък можеше да се убедим, колко предвидимо стои Rio в завой.
При змейката, веднага се усети и разликата в кормилното управление, което е по-директно и информативно. При своеобразен лосов тест, за заобикаляне на препятствие в режим на спиране, оценихме както цялостната стабилност на колата, така и нейното предвидимо поведение и ефективността на спирачките.
МНОГО ПО-СИГУРНО
Kia Rio предлага добър обзор назад, благодарение на сменената позиция на страничните огледала и променената им форма и увеличените размери. По-късно през годината, част от допълнителното оборудване ще стане системата за предупреждение за обект в мъртвата зона на огледалата.
Напълно очаквано, четвъртото поколение на Rio е екипирано с нови системи за сигурност. Сред тях присъстват сигнализация за опасност от сблъсък с предното превозно средство с автономно спиране и разпознаване на пешеходци, което малко модели в сегмента предлагат и сигнализация за непреднамерено напускане на избраната лента на движение.
При маневриране на заден ход, полезна екстра е камерата. Не липсват също круиз контрол и ограничител на скоростта.
На европейския пазар Kia Rio се предлага в осем цвята, като три са нови за марката. Джантите са с размер от 15 до 17 цола, като всички са алуминиеви.
В салона изборът е между сива и черна тапицерия, текстил или кожа. Интересен е червеният пакет, включващ червен акцент на арматурното табло и тапицерия, комбинираща черно и червено.
Продажбите на Kia Rio в България вече вървят при стартова цена от малко над 22 хиляди лева с ДДС. Сумата е сред най-високите в сегмента, като причината е, че колата се произвежда в Корея.
За тези пари обаче Kia дава по-богато серийно оборудване от конкурентите и гаранция от седем години, или 150 хиляди километра, каквато никой друг не смее да оферира.
