Тест драйв: MINI Aceman не е за всеки

2025-05-09

Снимки : Георги Пауновски

MINI уплътни гамата си от електрически автомобили с кросоувъра Aceman. При дължина 4.08 метра, той е с 22 сантиметра по-голям от MINI Cooper, но с 37 см. по-къс от MINI Countryman. Автомобилът е разработен съвместно с китайската компания Great Wall и за момента се произвежда само в Поднебесната империя.

MINI Aceman има три версии - E (със 184 к.с.), SE (с 218 к.с.) и John Cooper Works (с 258 к.с.). Всяка от тях е само с предно предаване, като най-маломощното изпълнение използва 43 kWh батерия, докато останалите разчитат на 54 kWh ток. Запасът от ход е съответно до 309 и до 405. Тестовият автомобил от версията SE измина около 300 км., при шофиране без мисъл за икономия.

Отвън MINI Aceman е издържан в актуалната стилистика на марката. В нивото на изпълнение Favoured, от което беше тестовата кола, покривът е боядисан в различни цветове, огледалата са бели, а кантът на радиаторната решетка е сребрист. Интересна е възможността графиката на дневните светлини и стоповете да се променя в няколко различни стила.

Салон с интересни дизайнерски решения

Салонът е почти идентичен с този на MINI Cooper, но има някои различни дизайнерски елементи, като дръжките на вратите, светещото в разноцветни светлини арматурно табло, разположената пред водача кожена каишка, приличаща на катарама и стилната кутия с капак между предните седалки.

Иначе и в MINI Aceman централен дисплей с 9.4-инчов размер играе ролята на приборно табло и екран за настройки на почти всичко по колата. С избора на различни на шофиране коренно се променя и неговата визия (виж видеото).

С централния дисплей, който изпълнява и функциите на приборно табло, се работи лесно. Хареса ми запазването на физически бутони за достъп до част от настройките за шофиране, усилване и намаляване на аудиосистемата и част от функциите на вентилацията. Има и възможност за запазване на няколко връзки за бърз достъп до често използвани от водача функции.

Допадна ми възможността в предните врати и в поставките за чаши както отпред така и отзад да се събират големи бутилки. Четирите USB-C изхода в салона също заслужават отбелязване.

Изненадващо просторен втори ред

Достъпът до задните седалки на MINI Aceman е затруднен от малките врати с не много широк ъгъл на отваряне. Заради малките прозорци отзад е странно тъмно, но в тестовата колата този проблем се решаваше със сгъване на щората, покриваща огромният стъклен таван. Изненадващо, мястото пред коленете и над главите е много щедро. Реално четирима пасажери с ръст 1.85 м могат да пътуват комфортно.

Багажникът е с правилни форми и минимален обем 300 литра. Разполага с под на две нива. Липсват обаче закачалки и халки за укрепване на товара, единствената екстра е изход за 12 волта тип запалка. При сгъване на делящата се две към едно облегалка се получава равен под и максимален багажен обем от малко над 1000 литра.

Окачването брои неравностите, но се отплаща в завой

Още след първите километри зад волана на MINI Aceman ми стана ясно, че това не е кола за всеки, най-вече заради много стегнатото окачване. Да, на път със завои и перфектна настилка това е супер, особено като се добавят директният волан и пъргавината, осигурявана от мотора. Ниският център на тежестта и стабилността, също са бонуси.

Но, нека бъдем честни, не всички собственици на автомобили искат да усещат осезаемо всяка неравност. Обезшумяването, особено откъм колелетата, също търпи подобрение.

Ускорението до 100 км/ч Aceman SE е 7.1 секунди, а максималната скорост е 170 км/ч. Има възможност колата да издава футуристични звуци при ускорение, като те са различни в зависимост от избраните режими на шофиране. Освен нормален, спортен и екологичен има и още няколко други режима, при които фокусът не е толкова върху държането на автомобила, колкото върху атмосферата в него.

Разход и възможности за зареждане

Що се отнася до разхода, той варира в широки граници, в зависимост от стила на шофиране. При мен, при изминати около 200 км., беше 18Wh/100 км, но при доста сериозно настъпване.

Максималната мощност на зареждане на MINI Aceman с прав ток е 75 или 95 kW в зависимост от това дали батерията е 43 и 54 kWh. При променлив ток капацитетът е 11 kW и за двете. Ако се използва навигационната система, за указване на пътя до зарядната станция, батерията предварително се подготвя да поеме възможно най-високата мощност на зареждане.

Пълен набор асистиращи системи

Иначе, едва ли ще учудя някого, като отбележа, че новата електричка на MINI предлага всичко най-съвременно като асистиращи системи. Колата има второ ниво на автономност, като може сама да поддържа дистанция до предното превозно средства, да спира, потегля и завива. При движение на заден ход, задейства спирачките част от секундата преди разсеяният водач да се удари в нещо, което само по себе си е трудно заради паркинг сензорите и пълната картина на зоната около колата, осигурявана, от четирите камери.