Снимки : Peugeot
С над 4 млн. продажби Peugeot Partner е ключов модел за френската компания, като от 1996 година на сериозно търсене се радва и пътническата версия Partner Tepee, намерила над 1.2 млн. купувачи. Нейният наследник съвсем скоро ще е на пазара, но с различно име – Rifter. От Peugeot не крият, че със смяната на името рискуват, но го правят, защото това е ясен знак колко различен е новият модел.
Подобно скъсване с миналото от компанията направиха с Expert, като кръстиха пътническата му версия Traveler и от това решение за момента няма негативи. Един поглед към Peugeot Rifter е достатъчен, за да ни покаже, че колата ще се опита да яхне вълната на интереса към SUV моделите. В сравнение с предшественика си сега миниванът изглежда много по-модерен и с подчертано приключенско излъчване, идващо от защитните елементи по калниците и вратите, и по-големите колела.
Rifter е качен на нова платформа, а предницата е скъсена. Така, при приблизително същата дължина като предшественика, е осигурено повече място за пасажерите и техния багаж.
В ДВЕ ДЪЛЖИНИ
Peugeot Rifter ще се предлага в две дължини – 4.43 и 4.74 метра, като изборът е между осем външни цвята и джанти с размер между 15 и 17 цола.
Поглед към салона показва пълна промяна, като моделът взима на заем от леките автомобили на Peugeot т.нар. I-coкpit. Неговата отличителна черта е, че воланът е малък, а приборното табло е монтирано малко по-високо, така че показанията на него да се следят като се гледа над кормилото, а не през него.
За разлика от леките автомобили, тук настройването на климатика става с бутони, а не през реагиращия на допир дисплей, който присъства в два размера. Като цяло ергономията е на високо ниво, а високата позиция на седене дава отличен обзор. По отношение на комфорта на предните седалки има още какво да се желае, но той остава на нивото на останалите модели в сегмента.
С ДО 7 МЕСТА
Прави впечатление обособяването на нови места за съхранение на вещи в салона, като в най-високото ниво на оборудване се появява лавица, преминаваща над главите на пътниците със светодиодно осветление. Място за дреболии има също над главите на пътниците отпред, в ниши пред краката на пътниците отзад и т.н. Жабките са две, в подлакътника има огромен долап, а USB изходите са до три, като е изведен дори контакт за 220 волта. Освен това е намерено скрито място за аварийния комплект, ръкавици, светлоатразителна жилетка и т.н.
Достъпът до задните места става през плъзгащи се врати, които са по-големи от на предественика, като седалките са три отделни, а в удължената версия има вариант да се поръчат и две допълнителни.
СЕРИОЗНИ ТОВАРНИ ВЪЗМОЖНОСТИ
Основното, заради което хората си купуват автомобили като Peugeot Rifter е багажният обем, който тук не разочарова. Минималната вместимост на късата версия е между 1500 и 3000 литра, а на дългата стига до 3500 метра.
Достъп до багажника има и през отварящото се стъкло на вратата на багажника, което е нововъведение в сегмента. Благодарение на сгъването напред на облегалката на седалката до водача в Rifter могат да се возят товари с дължина 2.72 м в късата и 3.05 метра за дългата версия. Има и вариант товарът да се сложи върху таблото, като стигне до предния прозорец, което осигурява още допълнителни сантиметри, а при нужда товарът може да стърчи и през задния прозорец.
Peugeot Rifter излиза на пазара с четири двигателя, като бензиновият е трицилиндров със 110 конски сили, а дизелите са със 75, 100 и 130 коня. Освен с механична скоростна кутия, два от тях могат да се комбинират и с осемстепенен автоматик, който заменя роботизираната трансмисия.
НА ТРИ ЦИЛИНДЪРА
Тестовият автомобил беше с единствения бензинов мотор и ръчна скоростна кутия, от третото от общо четири нива на оборудване („Алюр“). Двигателят е изключително приятен, заради способността си да поддържа скорост при сравнително ниско обороти и да се развърта до високи.
С него Rifter има ускорение до 100 км/ч за 11.1 секунди и разход на гориво от под 6 на сто. В рамките на теста, консумацията беше малко над 8л/100 км, но при шофиране в много тежък градски трафик през част от времето и планински маршрут.
Още след първите километри по завоите над френската Ривиера ми направи впечатление, че управлението е значително подобрено спрямо предешственика, като воланът е по-директен и тежък, с по-добра обратна връзка. Новото окачване намалява наклона на каросерията в завой, въпреки че комфортът на возене е висок.
Приятно впечатление ми направи и обезшумяването на салона, като дори при висока скорост аеродинамичните шумове не са натрапчиви. По желание Rifter може да бъде снабден със системата за подобряване на сцеплението „грип контрол“, която активира различни настройки на прехвърлянето на въртящия момент между предните колела и прибоксуването на гумите в зависимост от настилката – асфалт, пясък, кал или сняг. На помощ на по-неопитните шофьори при каране извън пътя е и асистентът за спускане по наклон.
СРЕЩУ ДОПЛАЩАНЕ И С 4Х4
Срещу доплащане ще може да се поръча и Rifter със задвижване 4Х4, което ще се изработва от френската компания Dongel. Както може да се очаква новият модел разполага с всички най-съвременни асистиращи системи. В тестовия автомобил присъстваха сигнализация за превозно средство в мъртвата зона на огледалата, асистент за поддържане на избраната лента на движение, предупреждение за опасно бързо приближаване към предното превозно средство и други. Сред екстрите присъствата още адаптивен круиз контрол, система за полуавтономно паркиране, програма за стабилизиране на ремарке и т.н.
Логичният въпрос е към кого е адресиран новият модел. От Peugeot не скриват, че ще продължат да разчитат на хората, които взимат Rifter за семейна кола, както и тези, имащи малък бизнес. Новата целева група са всички онези, които имат хобита, изискващи превоз на много екипировка. По отношение на на продажбите между късата и дългата версия, прогнозите са за съотношение 50 към 20. Любопитна подробност е, че двете изпълнения на Rifter ще се правят на различни места – късата във Виго, Испания, а дългата в Португалия.
Що се отнася до цените, те ще станат ясни с пристигането на модела на българския пазар, което ще стане през късната есен.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
