Снимки : Георги Пауновски&Rolls-Royce
Кой е най-добрият автомобил на света? Със сигурност, този въпрос няма еднозначен отговор. И все пак от появата си на бял свят през 1925 година Rolls-Royce Phantom вероятно най-често се появява сред отговорите. Новото поколение на лимузината, возила най-влиятелните мъже и жени на планетата през изминалите 94 години, е на пазара от март.
Ако говорим за външния вид и дори интериора, разликата между новият Phantom и този от предходното поколение е толкова малка, че при друг модел, спокойно бихме казали, че става въпрос за фейслифт, при това доста незначителен. Истината при Rolls-Royce Phantom обаче е съвсем различна.
ВЕЧЕН ДИЗАЙН
Запазването на близката с предшественика визия е заложена още при поставянето на задачата за разработването на новия модел, просто защото всеки Rolls-Royce има дизайн, който не остарява. Това е така, защото това е автомобил, който ще се кара десетки години и не може да си позволи да залита по актуалната автомобилна мода, като масовите коли – еднодневки.
Донякъде то е все едно да промениш изоснови формата на кюлчето злато, защото като него, всеки Rolls-Royce е и своеобразна инвестиция. Eдин поглед към колата е достатъчен, за да вдъхне респект, уважение и дори страхопочитание.
В ОСНОВАТА НА ЛУКСА
Иначе флагманът на английския производител е качен на изцяло нова платформа, изработена от алуминий, носеща името Architecture of Luxury. За разлика от други производители на луксозни модели, които намаляват разходите, чрез споделяне на платформи с масови модели, то от Rolls -Royce продължавата да залагат на производство в малки серии, изцяло посветени на лукса, като тази основа ще се ползва само от модели на марката.
Платформата е по-лека, по-здрава, като наред с изцяло новото въздушно окачване с променливи характеристики и електронно управление, повишава допълнително комфортът на возене, който при теста на предшественика си мислих, че няма как да стане по-добър. На помощ обаче идват новите технологии, като на база данните от камера на предното стъкло и заложените в навигацията характеристики на пътя (наклон, права или завой и т.н.) ходовата част получава команда за най-подходящото пътно поведение на конкретния участък, части от секундата, преди гумите да стъпят на него.
Крайният резултат е комфорт, който едва ли друг автомобил би могъл да предложи, като изразът носи се по пътя спокойно би могъл да бъде заменен с „носи се над пътя“.
ОТКЪСВАНЕ ОТ ВЪНШНИЯ СВЯТ
Rolls-Royce Phantom предлага и още по-добро откъсване от външния свят, благодарение на монтираните в автомобила 130 килограма звукоизолиращи материали. За лимузината са създадени и специални, по-тихи гуми. Крайният резултат е намаляване на неприятните шумове с 10% спрямо предшественика, а и той, уверявам ви, не беше никак шумен.
Достъпът до салона на Phantom се осигурява от врати отварящи се в противоположна посока (предните по посока на движението, а задните наобратно). В зависимост от желанието на собственика задните седалки могат да са класически с всички екстри – масаж, охлаждане и подгряване, или пък като в първа класа на самолетите.
Тестовият автомобил беше със стандартните две кресла, но още със сядането се оказа, че ми е трудно да стигна отворилата се почти на 90 градуса врата, за да я затворя. Същият проблем имах и шофьорската врата. Е, вярно, че това обикновено се прави от прислужника или пиколото, но все пак за секунди изпитах сериозно разочарование. Оказа се обаче, че всяка от вратите може да се затвори с натискане на бутон.
В ХОЛА
С копче се задейства и разгъването на масичките, монтирани на гърбовете на предните седалки, както и на дисплеите на мултимедията, дремещи зад тях. В подлакътника пък е пултът за управление, през който могат да се правят всички основни настройки по автомобила, да се задейства някоя от многобройните програми за масаж, да се зададе цел на навигацията, да се правят справки за различните показания на бордовия компютър и т.н. На екраните може да се гледа телевизия или видео, към тях може да се върже компютър, външно устройство, накратко – пълна свързаност.
Блокът за управление на вентилацията за всяко от местата отзад се намира на дръжката на вратата и е едновременно стилен, и лесен за управление. Стелките в колата са с дебелината на персийски килим, като в тях краката потъват и първата ми мисъл, като сядах беше да си събуя обувките и да обучи чехли, или да пътувам бос.
Сред другите забележителни екстри в тестовия автомобил бяха имитацията на звездно небе, създавана от монтирани в тавана светодиоди и регулиращият се наклон на стелките на пода. Любопитен момент е, че един от бъдещите собственици на Phantom – заможен китаец, поискал от компанията да му вземат мерки, така че въпросната подвижна стелка да се накланя под най-удобния за него ъгъл и разбира се, капризът му е бил удовлетворен, срещу съответната сума.
ХЛАДИЛНИК ЗА ШАМПАНСКО И ЧАДЪР ВЪВ ВРАТАТА
Персонализацията е сред най-легендарните и силни страни на Rolls-Royce и това е причината от компанията да твърдят, че в света няма два напълно еднакви ролса. Конфигуриралият нашият автомобил беше решил той да е снабден със скрит зад подлакътника хладилник, разчетен за бутилка шампанско и снабден с две чаши за същата напитка, създадени специално за Phantom. Според Франк Тийман, който e един от хората, отговарящи за връзките с медиите в Rolls-Royce и придружаваше колата в София, подобен минибар е имало и във фантома на актьора сър Лоурънс Оливие още през 70-те години.
Естествено, в специална ниша във всяка от вратите има и огромен сгъваем чадър, запазена марка за Rolls-Royce от години. Той се изважда с натискане на бутон, а в „леглото“ му са прокарани специални каналчета, които да отвеждат водата след използване извън лимузината.
ПОД ПОГЛЕДА НА БОГИНЯТА НА ЕКСТАЗА
Честно казано предварително бях с нагласата да не пиша нищо за усещането да шофираш Phantom – все пак, кой от силните на деня би искал да кара това бижу, вместо да се наслаждава на удобствата, които предлага задната седалка, все пак това не е джипка на НСО.
Франк обаче промени плановете ми, като ми съобщи, че всъщност около 60% от собствениците на флагмана на Rolls-Royce го карат „отвреме на време“.
За работното място на водача какво мога да кажа – също толкова удобно и луксозно, максимално изчистено, като ако не ти трябва екранът на мултимедията, той се скрива зад стилен капак с Богинята на екстаза на него (това е легендарната женска фигура, пристъстваща на предния капак на всеки Rolls-Royce от 1925 година насам). Напълно изчезва и пултът за общуване с мултимедията и правене на по-детайлните настройки по колата.
Карал съм много луксозни автомобили, но такова изобилие от дърво, каквото видях по таблото на Phantom, не съм срещал никъде. Качеството на използваната кожа е безупречно, като на почит е и алуминият. Усещането е като на борда на луксозна яхта и това е търсен ефект, разбира се.
Управлението на вентилацията става през стилни, красиви, изваяни контролери, които се напипват без водачът да отделя поглед от пътя. Разсейването е намалено и от хед-ъп дисплея, който показва в зрителното поле на шофьора, сякаш някъде пред колата, данни за скоростта, предупреждения, указания от навигацията и т.н.
ЗАД РУЛЯ
Воланът е направо огромен, като рул на яхта и е истинско удоволствие да го въртиш, като за миг съжалих, че не съм се снабдил с бели ръкавици, макар че товага пък нямаше на усетя галенето на кожата, с която е тапициран. На него не липсват и оптималният брой бутони за управление на аудиосистемата, част от асистиращите системи, телефона и т.н.
Пред седалката на пътника е поставен аналогов часовник, за който от Rolls-Royce казват, че е източник на единствения страничен шум, който можете да чуете в салона на Phantom (сещате се за 130-те кг. шумоизолация, нали). До него пък е „галерията“, мястото където всеки собственик може да поиска да му се изгравира в алуминия каквото желае – снимка на семейството, на кучето, любима сентенция, фамилен герб, емблемата на предпочитания футболен клуб, репродукция на предпочитана картина, сцена от кама сутра – ограничения няма. Картинките са зад неподлежащо на издраскване стъкло, което гарантира вечността на всичко изобразени и защита от прах.
Приборното табло е дигитално, но на дисплея с всички подробности е пресъздадено класическо табло с ретро скали. В тях обаче може да се извежда полезна информация, като например колко е актуалното ограничение.
V12 МОТОР С 563 КОНЯ
Задвижването на петзвездния хотел на колела е поверено на нов двигател. Той остава 12-цилиндров, V-образен, но за разлика от атмосферния мотор в предшественика е с два турбокомпресора Това му позволява от 6.75-литра обем да извади мощност от 563 конски сили и 900 Нм въртящ момент, още при 1700 оборота в минута. Моторът е комбиниран с осемстепенен автоматик.
Скоростната кутия е осемстепенна автоматична, като при избора на предавка се взима предвид не само стила на шофиране, но и спецификата на терена пред автомобила. Един от най-незабравимите ми моменти, свързани с Rolls-Royce Phantom е този, когато за първи пътq напълно душмански, настъпих до ламарината педала на газта. Не знам какво очаквах – забавена реакция, отказ да се изпълни това никак не аристократично желание, но последва моментално изстрелване в най-добрите традиции на мощните лимузини, а все пак говорим за кола с дължина 5.76 метра и тегло 2.6 тона.
Оказа се, че ускорението от място до 100 км/ч отнема едва 5.3 секунди, а безмилостната електроника ограничава максималната скорост до 250 км/ч. За протокола ще отбележа, че обещаният от производителя разход на гориво в смесен цикъл е 13.9 л/100 км, но аз се вписах по-скоро в посочената консумция в градски условия – 21 на сто, но това са подробности от пейзажа.
С КОРАБ ПО ЗАВОИ
Другата голяма изненада за мен беше и че този кораб не се плаши от завои и дори доставя едно специфично удоволствие да го провираш в тях. Без да има възможност за преминаване в спортен режим, поведението на водача задейства подобни настройки, които правят волана по-тежък, окачването по-твърдо, а моторът и трансмисията по-отзивчиви.
Да, дълъг текст се получи, но кратки легенди няма, а Phantom e наистина легендарен автомобил. Разбира се, любопитен е и въпросът с цената. На ценова листа в чист вид не попаднах, още повече, че Rolls-Royce няма свой шоурум в София, а съвсем отскоро присъства в България чрез сервиз.
И все пак комбинирайки данни от различни източници с голяма степен на достоверност бих казал, че „базов модел“, с цялата условност и нелепост на това определение за Phantom може да се поръча за около 850 хиляди лева. С всички полезни екстри, част от най-големите глезотии и без сериозна персонализация, цената спокойно стига 1 млн. лева.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
