Снимки : Георги Пауновски
Renault Captur влезе в своето второ поколение значително пораснало.
Автомобилът е с 11 сантиметра по-дълъг от предшественика си (вече 4.23 м), а междуосието е увеличено с 2 см. до 2.63 метра. Отвън Captur изглежда доста по-голям и мускулест, а дизайнът е много по-модерен. Не е без значение факта, че изборът е между цели 11 външни цвята, 4 цвята за покрива и 3 пакета за външна персонализация, което осигурява потенциал от 90 възможни комбинации. Всички светлини отвън - фарове, стопове, мигачи и т.н. са светодиодни още в базовата версия.
ГАЗОВА БУТИЛКА ВМЕСТО РЕЗЕРВНА ГУМА
Captur може да се поръча с бензинови двигатели с мощности между 100 и 150 конски сили и дизели в диапазона 95-115 коня. Тук обаче ще представя версията на пропан-бутан с фабрична газова уредба.
Тестовият автомобил използваше еднолитров мотор, работещ на бензин и газ с мощност 100 конски сили и максимален въртящ момент 170 Нм. Той е комбиниран със 5-степенна механична скоростна кутия.
Бутилката за пропан-бутан е с капацитет 40 кг. и е сложена на мястото на резервната гума, като по този начин нe “краде” от багажния обем. Така той остава между 422 и 1275 литра.
ВИДИМО ПО-КАЧЕСТВЕНИ МАТЕРИАЛИ
Интериорът на новото Renault Captur дава усещане за по-високо качество, в сравнение с предшественика. Към ергономията нямам никакви забележки, като приветствам запазването на традиционните бутони за контрол на климатичната система.
В базовата си версия Captur е със стандартно приборно табло, но в тестовия автомобил то беше дигитално с размер 7 инча, има и вариант да се поръча 10.2 инча. Екранът на мултимедията е 9.3 или 10,2 инча.
В новия Captur жабката запазва варианта на отваряне тип “чекмедже”, което е много удобно, впечатлява и обемът. Централната конзола може да бъде от два типа, нормална или плаваща, каквато беше в тестовата кола. Дигиталното приборно табло промени визията си в зависимост от избрания стил на шофиране - eкологичен, спортен и персонализиран. Бутоните на волана за големи, добре групирани и удобни за употреба
На разположение е набор от 4 камери, които дават 360 градуса изглед, което е удобно както в града така и при офроуд.
На задната седалка двама възрастни с височина до 1.85 метра пътуват комфортно, но за трима е тесничко, което е нормално за този размер автомобили. За возещите се отзад има два изхода на вентилационната система, два USB порта и изход за 12 волта. На гърба на предните седалки има джобове. Седалката се мести напред и назад с 16 см, като така варира обема на багажника и мястото за коленете.
Вратата на багажника не е с електрическо задвижване, което малко разочарова. Той има подвижно дъно.
СЪЗДАДЕН ЗА СПОКОЙНО ШОФИРАНЕ
Във версията си на газ Captur е тромавичък, като се ускорява до 100 км/ч за 13.3 секунди, а максималната скорост е 173 км/ч. Средният разход на газ е малко над 6 на сто по книжка, а в рамките на теста беше около 8 на сто, но при сериозно настъпване. Дори при това положение изминаването на 100 км. струва около 8.50 лева, при над 15 лева, ако се ползва автомобил със същия разход, но на бензин.
Усещането за повишено качество спрямо предшественика, се появява след първите километри зад волана. Новият Captur вози по-комфортно, стои по-добре на пътя и в салона е доста по-тихо, особени при висока скорост.
Извън града изпреварванията искат внимателно планиране, но иначе автомобилът без проблем поддържа прилична скорост на магистрала. Настройките на окачването и волана са насочени към любителите на спокойното шофиране. В града Captur се чувства у дома си, като една от причините за това е отличният обзор във всички посоки.
ПОВЕЧЕ АСИСТИРАЩИ СИСТЕМИ
Новият Captur е сериозно надграден що се отнася до асистиращи системи. В тестовия автомобил разполагах със система за поддържане на избраната лента на движение, предупреждение за опасност от сблъсък с друго превозно средство, пешеходец или велосипедисти, като при липса на реакция от водача, автомобилът спира сам.
Въпреки визията си на кросоувър Сaptur е само с предно предаване. Сравнително високият просвет обаче му дават предимство при шофиране по разбити пътища и прилични възможности извън пътя, стига теренът да предлага добро сцепление и да не трябва да се преодоляват сериозни наклони.
ПОЧТИ БЕЗ КОНКУРЕНЦИЯ
Captur попада в изключително популярния сегмент на компактните кросоувъри, където се бори за клиентското внимание с поне още десетина модела. От тях обаче само Skoda Kamiq се предлага с фабрична газова уредба, както на пропан-бутан, така и на метан.
Със стартовата си цена e 35 080 лева газовият Captur е с 2800 лева по-скъп от версията със същото оборудване и мотор само на бензин. В топ изпълнението разликата в цената пада до 1200 лева.
Това го прави доста атрактивно предложение. В момента Skoda Kamiq се предлага със специална отстъпка и струва 29 900 лв с ДДС.
Всички новини за Renault при нас вижте тук
Видео тест драйв на новото Renault Captur тук
Георги Пауновски
