Снимки : Георги Пауновски
Първият кросоувър на Seat - Ateca през лятото мина фейслифт, целящ да го направи още по желан, както като визия, така и като възможности.
Отпред новостите включват преоформена радиаторна решетка, променени зони около фаровете за мъгла, оформени като големи въздухозаборници и нова предна престилка. Като цяло новото оформление подсилва офроуд излъчването на Atecа. Отзад е работено по-внимателно като нова е графиката на стоповете и надписът на капака на багажника. По традиция, при фейслифта е обогатена гамата от джанти и е добавен един нов цвят.
Тестовият автомобил беше в изпълнение FR, при което допълнително е подсилено спортното излъчване със специфични елементи, както отвън, така и отвътре.
ДА СИ ГОВОРИШ С КОЛАТА
В салона новост са мултимедийните системи, с размери на екрана 8.25 и 9.2 инча. Тестовият автомобил беше снабден с по-скъпата от тях, която приема гласови команди. Активирането на гласовия асистент става с произнасянето на испанската дума “Hola” (“Здравейте”). За около 800 изминати километра с Ateca поне 10 пъти системата реши, че имаме нужда от нейната помощ, просто защото някоя фраза от разговора и заприлича на думата за активация. Това в началото беше забавно, но в един момент започва да дразни.
Така или иначе обаче вече с глас може да се зададе цел в навигацията, да се управлява аудиосистемата и т.н. При фейслифта на Ateca в салона са вложени нови материали, а воланът е станал по-стилен. Като цяло автомобилът предлага по германски подреден интериор. Всички настройки се правят лесно, като приветствам запазването на класически бутони за управление на вентилацията например.
Срещу доплащани приборното табло може да е дигитално, като използва екран с размер 10.25 инча. То предлага визии с акцент върху различна информация и възможност едновременно да се следят множество данни, свързани с шофирането.
В салона е пълно с поставки за шишета и чаши, чекмедженца за дреболии, жабката е голяма, а подлакътникът – дълбок. При версията FR имаме алуминиеви акценти, предните седалки са спортни и тапицирани с "Алкантара". Не липсват и задължителните червени шевове, изпъкващи на фона на черната кожа на седалките и волана.
МЯСТО ЗА ПЕТИМА И ДОСТА БАГАЖ
При дължина от 4.38 м в Ateca спокойно се събират петима пасажери. Возещите се отзад не могат да се оплачат от липсата на място. Те имат на разположение вентилационни отвори, USB изходи за зареждане на мултимедийни устройства, удобен подлакътник с място за чаши, джобове в гърба на предните седалки - изобщо всичко необходимо за едно комфортно пътуване.
Багажният на Ateca също е доста щедър. Минималният е 510 или 485 литра, в зависимост дали предаването е предно или 4Х4. В средата на облегалката на задната седалка, която се дели в съотношение две към едно, има отвор за превоз на ски, или други дълги предмети. Максималният багажен обем е почти 1600 литра.
След фейслифта гамата от двигатели е частично обновена и се състои от три бензинови версии 1.0 TSI (110 к.с), 1.5 TSI (150 к.с.) и 2.0 TSI (190 к.с.). Дизелите са два, двулитрови със 115 или 150 коня, като в България се предлага само по-мощният от тях. Скоростната кутия може да е шестстепенна механична и седемстепенен автомат с двоен съединител (DSG).
ПЪРГАВ И КОМФОРТЕН
Тестовият автомобил използваше най-мощният мотор в гамата (2.0 TSI със 190 к.с.), съчетан с автоматик и задвижване на четирите колела. Така екипирана Ateca ускорява до 100 км/ч за 7 секунди. Приятно впечатлява и доускорението.
Разходът на гориво по книжка е 7.6 л/100 км в смесен цикъл, а в рамките на теста по маршрута София-Бургас и обратно беше 8.2 л/100 км. При изминати близо 2000 километра при различни шофьори, той беше 9.3 л/100 км. Скоростната кутия реагира адекватно на подаваните команди с педала на газта, има и вариант за ръчна смяна на предавките.
Тестовата кола беше снабдена и с контролер за промяна на режимите на шофиране, като изборът е между еко, нормален, спортен и две офроуд настройки. При изборът им, различни настройки имат волана (става по-тежък и директен) трансмисията(превключва при по-високи обороти), задвижването на четирите колела, асистиращите системи и т.н.
Комфортът на возене в Ateca е на високо ниво, като колата реагира малко нервно само при преминаване по неравности с по-високо скорост. В завой испанският кросоувър стои добре, но определено силата му не е на такъв терен.
С КУП СИСТЕМИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ И НА ДОБРА ЦЕНА
Системите за безопасност и помощ при шофиране са многобройни и включват, наред с други, активен круиз контрол, система за поддържане на лента, детектор за сляпо място на превозното средство, предупреждение за приближаващ обект при движение назад и други.
В заключение мога да кажа, че Ateca демонстрира по отличен начин напредъка на испанската марка, която в последните години вади все по-вълнуващи автомобили. Цените на модела тръгват от почти 43 хил. лева. С всички екстри Ateca струва над 70 хиляди лева. Като цяло цените са доста по-изгодни от технологичния близнак Volkswagen Tiguan и близко до третия модел на същата платформа Skoda Karoq.
