Снимки : Георги Пауновски
В портфолиото на Volkswagen Group за Seat е запазено мястото на марката с най-впечатляващ дизайн. Поглед към актуалния Seat Leon, който е на пазара от началото на 2017 година, затвърждава това впечатление.
Дори във версията комби, която тествах наскоро, колата привлича погледа. Това, което е интересно е, че автомобилът едновременно изглежда различен, но и в същото време познат. Дизайнерите на обновения Leon го описват като "напълно различен, но почти същия", а обяснението, е че по отношение на външния вид купувачите не са имали никакви забележки.
Все пак, при по-внимателен поглед, впечатление прави по-масивната радиаторна решетка, която е с 4 сантиметра по-широка, отколкото при предшественика. Другата разлика е, че по нея има повече хром.
Тестовият Leon беше снабден с изцяло светодиодни светлини, като на тази съвременна технология разчитат фаровете, светлините за мъгла, габаритите, стоповете и мигачите.
ИЗЦЯЛО ПРЕРАБОТЕН ИНТЕРИОР
За разлика от познатите външни форми, то интериора на Seat Leon е изцяло преработен. Окото ведната се спира на 8-инчовия сензорен екран, през който се правят част от настройките. Лично на мен ми се понрави това, че въпреки големият екран, основните настройки се правят все така през традиционни бутони.
Иначе големите икони на мултимедийята улесняват сърфирането между опциите. Със свързването на смартфон чрез USB кабел, веднага се появява и опцията през екрана да се управляват инсталираните на телефона навигации, качена музика и т.н. USB изходите отпред са два, в същото време на разположение вече е и подложка за безжично зареждане на телефон.
Воланът е стилен и удобен, с минималния брой бутони, големи и логично групирани. Приборното табло комбинира по отличен начин традиционни скала на километража и оборотомера, и голям дисплей между тях, на който може да се изведе различна информация - карта от навигацията, информация от аудиосистемата и т.н.
МЯСТО ДА ИСКАШ
Сред екстрите вече присъства и многоцветно осветление на купето, което създава приятна и уютна атмосфера. Традиционната ръчна спирачка е заменена с електро-хидравлична, която се задейства с бутон, това решение е едновременно стилно и практично, като се отваря повече място около скоростния лост. На разположение е и система за автоматично задържане на колата при престой на светофар.
Тестовият автомобил беше с ръчни скорости, при които тази функция не е толкова полезна, но пък заддържането на спирачката за няколко секунди при потегляне по наклон ще улесни живота на не малко водачи.
При дължина от 4.55 метра, междуосие 2.64 м и височина 1.45 м. Seat Leon комби предлага щедро вътрешно пространство, като возещите се на задната седалка имат предостатъчно място пред коленете и над главите. Багажният обем е минимум 587 литра, а благодарение на правилната форма на багажника, той може да се усвои максимално. Не липсват закачалки за торбички и изход за 12 волта. При сгъване на облегалките на задните седалки, което може да стане и чрез лостчета в багажника, мястото за товар достига 1470 литра.
ДИЗЕЛЪТ ВПЕЧАТЛЯВА С ИКОНОМИЧНОСТ
Купувачите на Seat Leon комби могат да избират между четири бензинови и три дизелови мотора, а тестовият автомобил разчиташе на двулитров дизел със 150 конски сили. Той предлага ускорение от място до 100 км/ч за 8.6 секунди.
Разходът на гориво в смесен цикъл е 4.4 л/100 км, а аз бях изненадан, че при изцяло магистрално шофиране, със скорост 130 км/ч, бордовият компютър отчете 4.9 на сто от София до Бургас. Заслуга за това има и скоростната кутия, която при 130 км/ч поддържа малко на 2000 оборота.
Иначе моторът е силно препоръчителен за всички, които смятат да пътуват много. Благодарение на въртящия момент от 340 Нм, на разположение още при 1700 об/мин, работата с шестепенната скоростната кутия приключва още при 60 км/ч. В същото време, при нужда от доускурение, моторът го предлага във всеки един момент. Двигателят почти не се чува дори при висока скорост, а и цялостното обезшумяване в Leon е на ниво.
СЕМЕЕН, НО И ЗАБАВЕН
Окачването предлага добър комфорт, но в завой колата стои отлично, за семеен модел. Воланът е достатъчно информативен и директен, а по-послушното следване на завоите се осигурява и диференциал с блокаж на предните колела..
Както може да се очаква Seat Leon комби може да разполага с всички най-съвременно като системи за сигурност. На магистрала изключително полезен ми беше адаптивният круиз контрол, който съобразява скоростта с темпото на предния автомобил, като винаги поддържа безопасна дистанция. Срещу доплащане на разположение е и помощник за придвижване в задръстване, който осигурява не само движение с темпото на колоната, спиране и тръгване, но и следване на извивките на пътя.
Нивата на оборудване при Leon са четири, като ново е фокусираното върху комфорта и елегантността XCELLENCE. Точно в него беше тестовата кола, като ми се понравиха алуминиевите акценти, щорите на задните прозорци, цветното осветление и цялостната атмосфера.
В това ниво цената на Seat Leon комби е 40 810 лв, което е поне 4000 лева, по-малко от цената на основните конкуренти. Моделът идва с пет години гаранция или 150 хиляди километра.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
