Снимки : Audi
Audi SQ8 TDI ще разчита на 435 конски сили, като ще използва най-мощният дизел, вграждан в автомобил в Европа, съобщиха от компатията. V8 моторът с битурбо има 900 нютонметра максимален въртящ момент.
Двигателят е съчетан с автоматик с осем предавки и куатро задвижване, като екипиран автомобилът достига границата от 100 км/ч за 4.8 секунди. Електрически задвижваният компресор допълва работата на двата турбокомпресора при ускорение и при ниските обороти, като по този начин V8 TDI-двигателят предоставя мощността си по възможно най-спонтанен начин.
Компресорът черпи необходимата за своята работа енергия от 48-волтовата бордна мрежа, а ремъчен старте-генератор се грижи за регенирането на енергия при спиране и я съхранява под формата на ток в литиево-йонната акумулаторна батерия. Това прави Audi SQ8 TDI мек хибрид и това решение се очаква да намалява разхода на гориво средно с 0.5 литра на100 километра.
В изпитателния цикъл WLTP голямото SUV-Coupé постига среден разход на гориво от 7.8 литра за 100 километра.
Audi SQ8 TDI разполага серийно със система Audi drive select за избор на режими на шофиране и адаптивно пневматично окачване с променливи настройки на амортисьорите. Пневматичната система на окачването е в състояние да променя клиренса на автомобила с до 9 сантиметра и така подобрява представянето върху различни типове терени.
Като опция се предлагат три технологии, които носят сериозни предимства по отношение на динамиката на пътя, сцеплението с настилката и стабилността – една от тях е спортният диференциал. При бързо шофиране в завои той се грижи за активното разпределяне на въртящия момент между колелата на задния мост и по този начин допълва работата на системата за постоянно задвижване на четирите колела quattro със самоблокиращ централен диференциал.
Като алтернатива на серийното прогресивно кормилно управление пък се предлага система за управление на всички колела. При ниска скорост на движение задните колела леко се завъртат в противоположна спрямо тази на предните посока, с което подобряват повратливостта на автомобила. Над скорост около 60 км/ч те започват леко да завиват заедно с предните колела, като по този начин подобряват стабилността.
Третият акцент от високотехнологичното оборудване в областта на ходовата част е системата за стабилизиране на колебанията на каросерията. На всеки мост е монтиран електромотор, който е разположен между двете половини на напречната стабилизираща щанга. При шофиране в праволинейна посока тези половини работят независимо една от друга, което намалява вертикалните движения на каросерията върху неравна настилка.
Цените на модела в Германия започват от 102 900 евро. Тест на Audi Q8 можете да прочетете тук.
