Снимки : Citroën
Френската марка Citroën представи на автосалона в Шанхай концептуален автомобил, с който се връща към корените си на производител на супер комфортни автомобили. В модела C5 Aircross SUV дебютира нова хидравлично окачване, което би трябвало да предложи комфорт без аналог в сегмента на кросоувърите.
Плановете са серийната версия да е на пазара в Китай още през октомври, а в Европа да се появи около година по-късно. С цел всички на борда да се чувстват добре, французите са разработили нови седалки, вдъхновени от удобните кресла. Задните седалки ще са с регулираща се до 27 градуса облегалка.
Новият SUV на Citroën е дълъг 4.50 метра, широк 1.84 м, висок 1.67 м и има междуосие от 2.73 м. Колата предлага щедро вътрешно пространство и минимален обем от 482 литра, като вратата на багажника се отваря без ръце, след прокарване на крак под задната броня.
В салона впечатлява дигиталното приборно табло, което е проектирано на екран с размер 12.3-инча. Дисплеят на мултимедията е 8 инчов.
Сигурността на пасажерите в C5 Aircross SUV e гарантирана от набор от камери, даващи пълен обзор на зоната около автомобила. Сред асистиращите системи присъстват още сигнализация на автомобил в мъртвата зона на огледалата и предупреждение за напускане на избраната лента на движение. И при двете системи е предвидена възможност за коригиране на траекторията на автомобила, ако има риск той да се удари в друго превозно средство.
По отношение на двигателите, от Citroën за момента съобщават само двата „китайски“ мотора. Те са бензинови, с мощности 165 и 200 конски сили. Автомобилът ще е и първият на марката с плъг-ин хибридно задвижване. То ще включва бензинов двигател с 200 конски сили и два електромотора. Общата мощност ще е 300 конски сили, което ще направи модела най-мощния сериен Citroën, правен някога.
Хибридът ще може да се шофира в четири режима – изцяло електрически, като само на ток ще се изминават до 60 километра, хибриден, комбиниран и 4X4. Версиите на C5 Aircross SUV с предно предаване ще ползват позната система за контрол на сцеплението, която чрез прехвърляне на въртящ момент между лявото и дясното колело, гарантира проходимост близка до тази на класическите офроудъри с 4Х4 задвижване.
Сред оборудването ще присъства и функцията за подпомагане на спускането по наклон. При нея водачът задава скоростта, която иска да се поддържа докато слиза по склонове, като след това му остава само да насочва автомобила в желаната посока чрез волана. Управлението на газта и спирачките се поема от електронния мозък на колата.
