Снимки : Mazda
Mazda Motor Corporation направи специално юбилейно издание на модела си MX-5, по повод 30 години от излизането на автомобила на пазара. Колата дебютира на автосалона в Чикаго, където преди 30 години бял свят вижда и първата МХ-5.
До момента моделът има четири поколения и над 1 млн. продажби, което го прави най-търсеният роудстър в света. Специалното изпълнение на MX-5 се отличава основно по оранжевия цвят, кръстен Racing Orange.
В допълнение, колата е качена и на дажни, разработени специално за нея от компанията Rays. Другите отличителни черти включват табелка 30th Anniversary с поредния номер в специалната серия, спортни седалки от “Рекаро” и амортесьори от Bilstein.
От специалната версия на Mazda MX-5 ще бъдат произведени 3000 бройки, както с мек, така и с твърд покрив.
РОДЕН КАТО НА ШЕГА
Историята на модела започва почти на шега след разговор през март 1979 година между шефът на отдела за разработки на Mazda Кеничи Ямамото и американския автомобилен журналист Боб Хол. Фен на роудстърите американецът подхвърлил на домакина си, че е добре Mazda да пусне лек спортен автомобил. Той дори нахвърлил скици на евентуален спортен модел. Именно тези скици вдъхновили няколко инженери от японската компания да започнат работа по създаването на реален автомобил.
Десет години по-късно серийната Mazda МХ-5 става факт, като при създаването и водеща е философията Jinba Ittai – "единството между конникът и неговия кон", която днес японците следват за всеки свой модел.
Въпреки, че първоначално имало идея спортният роудстър да използва ванкелов двигател, в крайна сметка той получи скромният мотор на Mazda 323 –1.6-литров, с мощност 115 конски сили. Те обаче се оказват достатъчни да превърнат тежащият едва 955 кг. модел в доста пъргав автомобил.
ИСТИНСКА БОМБА ОТ САМОТО НАЧАЛО
Първата Mazda МХ-5 има ускорение до 100 км/ч за 8.8 секунди. С дължината си от малко под 4 метра и височина 1.22 м. МХ-5 изглежда малка особено сред лимузини, с които е заобиколена на автосалона в Чикаго през 1989 година, но спечелва сърцата на публиката.
Благодарение на великолепния баланс (разпределение на масите 50:50), ниският център на тежестта и прецизната управляемост, MX-5 е истинска бомба. В крайна сметка моделът въплъщава в чиста форма простотата на роудстъра във всеки един детайл – лесен за управление, достъпен и завладяващ, качества, които му носят много фенове.
През 1994 година МХ-5 минава през фейслифт, при който обаче почти нищо не се променя в дизайна и окачването. Впечатлява единствено по-мощният двигател със 131 конски сили от 1.8 литра.
ДЪЛЪГ ЖИВОТ НА ВСЯКО ПОКОЛЕНИЕ
Осем години след първата Mazda МХ-5 дебютира втората генерация, която отново носи визията на класически роудстър. Остава и внимание към детайла, донесли на първото поколение такава популярност. Отвън формите на купето са по-мускулести, докато салонът е по-комфортен и практичен. Увеличен е и обемът на багажника.
С второто поколение дебютира и спортна версия с шестепенна трансмисия, спортно окачване, амортисьори Bilstein и пистови гуми. Състезателният отдел на Mazda дори пуска версия с турбо, развиваща 182 к.с., но такива коли така и не стигат до европейския пазар.
Третото поколение на "Мазда" MX-5 се появява през 2005 година и се продава of 2015, като се отличава с удължена колесна база, по-широките следи и раздутите калници, който трябва да съберат 17-цоловите гуми. Въпреки нарасналите размери обаче автомобилът качва едва 10 килограма, което се дължи на масовото използване на алуминий.
1.6-литровият двигател е пенсиониран и на негово място идва двулитров със 160 конски сили, който може да се комбинира и с нова шестепенна трансмисия. Запазил класическата си форма автомобилът все така предлага 50:50 разпределение на масите, но има още по-нисък център на тежестта. Междувременно МХ-5 започва да се предлага и с твърд сгъваем покрив, който се прибира за 12 секунди.
Актуалното четвърто поколение е на пазара от 2015 година. При него вече максималната мощност е 184 конски сили. Има и версия с 1.5-литров мотор със 132 коня.
