Снимки :
За Peugeot концептуалните автомобили не са упражнение по дизайн. Те са еквивалентът на висшата мода срещу прет-а-порте в модния свят, отбелязват от компанията.
Първият истински опит за концептуален автомобил при Peugeot се ражда през 1984 година с Quasar. Основата на шасито е взета от легендарния 205 Turbo 16, както и двигателя, който за случая е с 600 к.с.
Целта на концептуалните автомобили е да излязат извън автомобилния бранш, за да се засекат новите очаквания, новите нужди и тенденции в другите полета, всичко това изцяло в полза на бъдещите клиенти. Това се отразява както на екстериорния и интериорния дизайн, така и на търсенето на нови цветове и материали.
Концептуалните автомобили са играли главна роля в препозиционирането на Peugeot към луксозния сегмент. Тяхното високо технологично ниво и изтънченост подхранват серийните автомобили. Те са допринесли и за еволюцията на интериорите на серийни автомобили. Всеки концептуален автомобил е истинска лаборатория за идеи. Някои от тях включват иновации, изпреварващи времето си.
РАЖДАНЕТО НА КОНЦЕПТУАЛНИЯ АВТОМОБИЛ
Но как се ражда един концептуален автомобил. В началото се поставят спецификациите. След това отделът по дизайн на Peugeot прави конкурс между всичките си дизайнери. Когато шортлистът е определен, се правят цифрови модели.
След дълги часове на обсъждане на най-високо ниво бива избран проектът, който най-много се доближава до първоначалната спецификация. Следва 3D дигитализация и CAD фаза, за да се проектира прецизен дигитален модел. Изчислява се нов, по-детайлен макет в мащаб 1:1. Този модел ще бъде използван, за да се изчистят детайлите, да се направят корекции и изберат повърхности, да се определи финалния цвят на концепта. Процесът се повтаря и при интериора.
Изработването на проекта се поверява на водещи компании в областта на моделирането и производството на макети. Като цяло, процесът отнема по-малко от година.
ПО-ИНТЕРЕСНИТЕ КОНЦЕПТУАЛНИ МОДЕЛИ
TOUAREG: през 1996 г., този малък концептуален автомобил, приличащ на бъги, е задвижван от електрически мотор, захранван от батерии, което му дава автономия от 4 часа. Малък двигател с вътрешно горене може да удължи автономията му, работейки като генератор, като така се ражда „разширителят на обхвата“ за електромобилите.
SESAME: висока архитектура и електрически плъзгащи се странични врати за максимална достъпност – това е предшественика на PEUGEOT 1007.
EX1: годината на 200 годишнина на марката, 100% електрическият, автомобил чупи три световни рекорда по ускорение и регистрира три нови на легендарната писта в Монтери (Франция).
SR1: обновяване на стила на Марката, фланговете на 208 Фаза 1 са вдъхновени от него, това също е и автомобилът, който показва за пръв път PEUGEOT i-Cockpit®.
ONYX: каросерия, която комбинира карбонови влакна и чиста мед, оставени „сурови“, интериорът е направен от иновативен и екологичен материал, наречен "Newspaper Wood", направен е от пресовани рециклирани вестници. Onyx е задвижван от V8 HDi Hybrid4 с 600 к.с. (+ 80 к.с.електрическа мощ).
EXALT: силуетът и таблото му насочват дизайнерите към дизайна на новия 508. Дървената облицовка на багажника е използвана в SW лимитираната First Edition версия. Тапицерията на седалката с "тенис ленти" вдъхновява тази на SUV PEUGEOT 3008.
QUARTZ: таблото на този концептуален автомобил е използван в новия PEUGEOT 3008, неговият холографски инструментален панел е стандартно оборудване в новия 208, както и неговата решетка „пискюл“.
FRACTAL (автомобилът от челната снимка): 80% от частите му са 3D принтирани.
INSTINCT (синият в текста): интелигентна аеродинамика и "шутинг брейк" силует, който се наследява от новия PEUGEOT 508 SW.
e-LEGEND: автономията не се римува с монотонност, а енергийният преход няма да изтрие 120 години автомобилна история. Представен на автомобилен салон Париж през 2018 г автомобилът има вълнуваща визия.
