Снимки : Георги Пауновски
Китайската марка Great Wall Motor е добре позната в България. Не толкова популярни обаче са нейните дъщерни марки, които влизат на родния пазар една след друга. Сред най-новите е WEY - кръстена на изпълнителния директор на компанията Джек Вей.
Тествахме моделът 05, който към момента може да се определи за флагмана на концерна у нас. Брандът WEY е създаден през 2016 г. и има амбицията да предлага атрактивни на външен вид автомобили, в които са използвани качествени материали и най-съвременни технологии.
Част от актуалната гама на дъщерните марки на Great Wall
WEY05 е дълъг 4.87 м, широк 1.96 м, висок 1.69 м и има междуосие от 2.91 м. Външният вид на предницата до голяма степен е вдъхновена от американските кросоувъри и е доминирана от голямата хромирана решетка. Отстрани и отзад визия е по-европейска, но като цяло WEY05 хваща около. Луксозното излъчване и подсилено от изобилието от хром, джантите с размер до 21 цола и прибиращите се дръжки. Фаровете и стоповете са изцяло светодиодни.
Моделът се предлага само като плъг-ин хибрид, като използва двулитров бензинов двигател с вътрешно горене с мощност 201 конски и максимален въртящ момент 320 Нм. и два електромотора - със 161 конски сили отпред и 181 конски сили отзад. Общата системна мощност е 476 к.с., а максималният въртящ момент 847 Нм.
В салона властва модерното излъчване, като физически бутони отсъстват почти изцяло. Приборното табло е заменено от 9.2-инчов екран, централният дисплей е 14.6-инча, а под него е 9-инчовият дисплей за управление основно на климатичната система. На разположение е и доста голям хед-ъп дисплей пред погледа на водача.
Салонът е луксозен, като е използвана качествена кожа и кожа напа, алуминий, пияно лак и т.н. Не липсва амбиетно осветление. Предните седалки са като удобни фотьойли, като предлага охлаждане, подгряване и няколко програми за масаж.
Джобовете във вратите са големи, като останалите места за съхранение включват отварящ се подлакътник, места за чаши, жабка и голяма иша под свода, на който е разположен скоростният лост. Има удобно място за поставяне на телефон, което предлага и индукционни зареждане, ако устройство поддържа такава функция.
С двата екрана се борави лесно, като те са добре видими. На централния има изнесени няколко икони за достъп до по-често използвани настройки в долната част и няколко полета, зад които има групи от настройки отгоре. Разбира се, има възможност за извеждане на картина от телефон чрез “Андроид ауто” и “Епъл карплей”.
Единствената ми забележка е, че няма изнесени удобно бутони за усилване и намаляване на звука на аудиосистемата, освен тези на волана. Когато се ползват мултимедията на колата има иконка, след натискането на която излиза плъзгач за силата на звука.
При ползване на съдържанието от телефона обаче той изчезва. Не ми се видя удобно решение и изнасянето на смяната на режимите на шофиране в едно от много менюта, а не на бутон до скоростния лост да речем.
Приборното табло, макар и малко, предлага едновременно доста богата информация, и възможност за избор на съдържанието на най-дясното поле. Там могат да се показват данни от бордовия компютър, или други интересуващи водача данни, групирани в няколко клъстера.
Воланът е удобен, с бутони за управление аудиосистемата отляво и бордовият компютър от дясно. И от двете страна присъстват два бутона, на които водачът може да присвои често използвани функции - в моя случая активиране на спортния режим отляво и на камерите отдясно.
Отзад пространството пред коленете е щедро. И тук джобовете във вратите са големи, като побират дори литрови бутилки. На разположение са подлакътник с поставки за чаши, джобове на гърба на предните седалки, вентилационни отвори и изходи за зареждане на мобилни устройства. На страничните прозорци има щори, над целият салон покривът е стъклен, като предната част е люк, който се отваря.
Вратата на багажника е с електрическо задвижване. В него има мрежичка, закачалки, двоеен под. Минималният багажен обем е 500 литра.
Облегалката на задната седалка се дели на три отделни част, което дава максимална гъвкавост на оформлението, съобразено с нуждите. Сгъването на облегалките на задните седалки може да стане както от бутони на тях, така и от лостчета в багажника. Образува се равен под, а товарният капацитет скача до 1229 литра.
WЕY05 има батерия с капацитет почти 40 киловатчаса и резервоар с обем 55 литра. Запасът от ход е до 146 километра на ток и общо около 600. Бензиновият двигател е свързан с предните колела чрез 9-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Мощността на електромотора отпред е 163 к.с., а на задния - 184 к.с. Именно той върти задните колела чрез двустепенна скоростна кутия и се използва в изцяло електрически режим, който може да се използва до 140 км/ч. Благодарение на трите агрегата, WEY 05 постига системна мощност от 476 к.с. и системен въртящ момент от 847 Нм. Това е достатъчно ускорението от 0 до 100 км/ч да става за 5 секунди.
Разходът на гориво зависи основно от това каква част от дистанцията ще се измине на ток. При моя тест от 600 км електричество използвах за 130 и разходът беше 7.1 л/100 км. Ако се разчита само на бензиновия мотор консумацията скара до 8-9 на сто.
Зареждането на батерията от 0 до 100% може да става на домашна станция с мощност 11 кВт за около 3 часа и 50 минути или на бързозарядна станция с мощност 50 кВт за по-малко то час от 0 до 80%. Интересно е, че капачката, зад която се крие гнездото за зареждане е с различна форма от тази, зад която е гърловината на резервоара.
Автомобилът предлага няколко режима на шофиране - нормален, спортен, електрически, зареждане на батерията, AWD (4х4), сняг, кал и пясък. За преходите извън пътя разчита и на асистент за спускане.
Воланът променя настройките си според режима на шофиране, като в спортен е стегнат и директен, в нормален е по-лек.
По окачването може да се поработи още, тъй като от една страна е “меко” и автомобилът се накланя в завой, от друга на лоша пътна настилка автомобилът друса неприятно. Иначе много ми хареса обезшумяването, като не само при движение на ток, в салона е приятно тихо и може да блесне озвучаването от американската компания Infinity by Harman.
По отношение на системите за сигурност WEY05 разполага с всичко най-съвременно - второ ниво на автономност, възможност за самостоятелни паркиране, предупреждение за автомобил в мъртвата зона на огледалата, като сигнализацията освен в отгледата присъства и в хед-ъп дисплея. Имаме и система за следене състоянието на водача - дали е уморен, разсейва ли се и т.н. Тя е доста строга и издава гласови наставления водачът да си гледа пътя дори ако си отклони погледа към мултимедията за няколко секунди.
Като цяло сигнализацията, идваща от всички асистиращи системи е малко досадна, като колата пищи за щяло и нещяло. Водачът обаче може и да намали звуки и да изключи системите, които го дразнят
Много ми хареса системата от камери, която предлага 360 градусова картина, акцентиране над определена зона има функция, която прави предния капак “Прозрачен” и водача вижда, това, което обичайно остава скрито от предницата. Удобство е показването на картина, визуализираща позицията на задните гуми. Докато се шофира може да се гледа и какво се случва отляво и отдясно на колата, което е предимство при преминаване по тесни пътища, включително и офроуд.
На българския пазар WEY 05 има гаранция от 5 години без ограничение на пробега и гаранция на батерията от 8 години или 160 000 км. Предвид лукса и технологиите в модела цената няма как да е ниска, като цените тръгват от 109 990 лева за нивото Premium, а топнивото Luxury се предлага за 119 990 лева.
Ако се огледаме за конкуренти със сходни размери, плъг-ин хибридно задвижване и подобна мощност то WEY 05 има малко съперници. Сред тях е Volkswagen Touareg R eHybrid 4Motion (462 к.с.), който е доста по-скъп със стартова цена от 176 694 лв. Същото важи и за Volvo XC90 (455 к.с.), струващ поне 175 700 лв.
Ако поставим като критерии само размера и наличието на плъг-ин хибридна технология, Hyundai Santa Fe също е конкурент, като струва минимум 111 300 лева, но разполага само с 253 конски сили. При това положение се класира и KIA Sorento плъг-ин хибрид със същата мощност и цена поне 124 600 лева. Като конкурент може да се приеме и Mazda CX-60 PHEV с 328 конски сили и цени, започващи от 100 390 лв.
Трябва да се отбележи обаче, че нито един от изброените модели не може да постигне електрическата автономност на WEY 05.
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
