Снимки :
Третото поколение на Toyota Yaris влиза в историята, като един от малкото модели, който минава два фейслифта, преди да бъде пенсиониран. Колата излезе на пазара през 2011 година, а три години по-късно претърпя първото обновяване, което трябваше да подобри твърде обикновенната визия на колата.
Сега идва вторият фейслифт, в който Toyota инвестира 900 млн. евро. Сумата е сериозна, но и свършената работа е доста - подменените части са повече от 900.
Спорен дизайн
Що се отнася до външния вид, отпред промените са по-скоро успешни, но новата задница я приемам като лична обида, предвид симпатиите ми към този модел. Цялостното излъчване няма нищо общо с нито един Yaris да сега, като е твърде сходна с някои от конкурентите от Корея.
Обяснението може да се търси в това, че за първи път моделът ще се продава с една и съща външност както в Европа, така и в Азия, където е познат като Vitz. Ако по отношение на дизайне мненията са полярни, то безспорно е, че Yaris имаше нужда от представения след фейслифта нов мотор.
Пенсиониране на един ретро мотор
Двигателят е с работен обем 1.5 литра и ще замени предлагания повече от 15 години 1330-кубиков агрегат. Новият мотор покрива предстоящия да влезе в свила през есента Евро 6с стандарт за вредни емисии и разполага със 111 конски сили и 118 Нм максимален въртящ момент.
В сравнение с предходния 1.3-литров двигател, новият ускорява Yaris от 0 до 100 км/ч за 11.0 секунди (при 11.8 сек до сега). Доускорението от 80 до 120 км/ч пък е с 1.2 секунди по-бързо (17.6 в сравнение с 18.8 секунди).
Новият бензинов мотор ще свали разхода на Toyota Yaris с 12%.
При разработката на новия бензинов двигател Toyota използва познанията си в сферата на хибридните автомобили, като в него термичната ефективност е цели 38.5%. Динамиката е постигната чрез висока степен на сгъстяване – 13.5, система за рециркулация на охладени обработени газове (EGR) и удължаване на диапазона на променливото газоразпределение, позволяващо преминаване между циклите на Ото и Аткинсън.
Високата степен на сгъстяване е възможна благодарение на дизайна на горивната камера, а използването на бутала, с нова архитектура на челотоq благоприятстват образуването на по-хомогенна гориво-въздушна смес с ускорено изгаряне. С намаляване на работната температура EGR системата контролира детонациите. Освен това обемът на рециркулираните инертни газове намалява загубите от триене при ниски и средни натоварвания, което подобрява ефективността.
За пръв път в Toyota новият двигател разполага с водно охлаждане на изпускателния колектор. С ограничаване на температурата на газовете се избягва необходимостта от допълнително обогатяване на сместа при движение с висока скорост, което намалява значително разхода и вредните емисии.
Нови цветове и по-богат избор от джанти
С лансирането на Yaris 2017 се въвеждат две нови нива на изпълнение - "средно" и "средно плюс", при тях ще се предлага възможност за двуцветни комбинации на купето. Гамата от джанти е обогатена с две 15-цолови предложения и едно 16 цола, за другото ново ниво - "Шик". Гамата от цветове е допълнена с два нови - Hydro Blue и Tokyo Red, и вече включва 10 предложения.
В салона са използвани по-качествени материали. Приборното табло е по-стилно, като между километража и оборотомера е поставен голям екран, на който да се следят данните от бордовия компютър.
Най-сигурният Yaris досега
Впечатлява също, че цялата гама на компактния хечбек ще бъде снабдена със системите, част от пакета Toyota Safety Sense. Става дума за предупреждение за опасност от удар в предното превозно средство със спирачна функция, сигнализация за напускане на избраната лента на движение, информация за последния забелязан пътен знак и автоматично превключване между къси и дълги светлини на фаровете.
Промените по окачването на колата целят по-комфортна возия и още по-безупречно пътно поведение. Подобрена е и шумоизолацията на салона. Воланът пък е още по-прецизен.
Кой е по-, по-, най-икономичен
Новият Yaris hybrid ще бъде снабден със своеобразната черна кутия Driveco box, която събира всички данни за пътуването, касаещи икономичността, и дава възможност на водача да се съревновава както със себе си, така и с другите собственици на подобен автомобил. След всяко пътуване може да се види каква част от него е измината на ток, без вредни емисии, разстоянието, средната скорост, разхода на гориво и т.н. Информацията може да се визуализира и да се сподели в социалните мрежи.
Driveco вече има събрани данните от 900 коли Yaris hybrid, навъртели повече от половин милион километра. Анализираната информация показва, че средно през 54% от времето те се движат в изцяло електрически режим, а средният разход на гориво е 5.0л/100 км.
От Toyota посочват, че Yaris ще продължи да се прави във Валенсиен (Франция), където за 15 години са произведени над 3 млн. автомобила от модела.
