Снимки : Георги Пауновски
Актуалното поколение на Renault Megane вече е добре познато, но му обръщам отново внимание, тъй като отскоро се предлага с нов 1.3-литров бензинов двигател. Той е с турбокомпресор и директно впръскване на горивото, като е разработен съвместно от алианса и Daimler.
В двигателя са използвани технологии от Nissan GT-R като тази за плазмено покритие на цилиндрите. Благодарение на него се намалява триенето и се получава оптимизиране на топлопроводимостта.
В сравнение със съществуващия мотор нови са увеличеното налягане на впръскване на горивото до 250 бара, специалният дизайн на горивната камера, за оптимизиране на въздушно-горивната смес и технологията за двойно променливо газоразпределение.
СЪС 115 ИЛИ 140 КОНСКИ СИЛИ
Renault Megane се предлага с две версии на новия двигател – със 115 и 140 к.с. В по-мощната от тях конските сили са с 10 повече спрямо предшественика му, а максималният въртящ момент е 240 Нм (+35 Нм).
Тестовият автомобил разчиташе на мотора със 140 к.с, комбиниран с механична скоростна кутия, като още след първите километри спечели симпатиите ми със своята гъвкавост. В зависимост от нуждите позволява ранно превключване на предавките, отразяващо се позитивно на разхода, или "изцеждането" им, което пък е добре за ускорението.
ДИНАМИКА И РАЗХОД
От място до 100 км/ч двигателят ускорява Megane за 9.5 секунди. Разходът на гориво е 5.5 л/100 км в смесен цикъл по книжка, докато в рамките на теста беше с литър по-висок. Моята консумация обаче беше постигната без нито за момент да ползвам еко режима на шофиране и при оценка 62 от 100 точки на ефективността ми на каране.
Това, което ми хареса в двигателя е комбинацията от по-висок въртящ момент при ниски обороти и по-висок и по-постоянен въртящ момент при високите обороти. Така в зависимост от нуждите акцентът е върху икономичността или динамиката.
На всички, които планират покупка на Megane, бих дал съвет да тестват колата и с този двигател, преди да решат как да екипират своята кола. Лично за мен той пасва най-добре на колата.
ПЛЮСОВЕТЕ НА MEGANE
Новият мотор ми даде възможност да си припомня силните страни на Megane – комфортна возия, възможност да бъде поръчан с пълен набор системи за комфорт и сигурност и т.н. В тестовата кола разчитах на екстри като адаптивен темпомат, сигнализация за автомобил в мъртвата зона на огледалата, помощник за поддържане на избраната лента на движение, предупреждение за опасност от сблъсък в предното превозно средство и какво ли още не.
Фенове ще намери и системата за самостоятелно паркиране, която дава сигнал на водача за достатъчно големи паркоместа, като поема въртенето на волана, докато за шофьора остава само да борави с газта, спирачката и съединителя.
Голямо удобство е достъпът до колата, без да е нужно да се вади ключът от джоба или чантата, като автомобилът се заключва автоматично при отдалечаване от него.
Силно препоръчвам оборудването на Megane със системата за промяна на настройките на волана, реакцията на педала на газта, асистиращите системи, вентилацията и т.н. в няколко режима, която освен вече споменатият еко има още комфортен, спортен, неутрален и индивидуален.
Комфортните настройки са идеални за магистрала и при лежерно пътуване, което може да стане още по приятно при активиране на някоя от програмите за масаж на шофьорската седалка. Спортният пък доставят удоволствие при атакуване на пътища със завои с по-висока скорост.
Цените на Renault Megane с новия 1.3-литров бензинов мотор тръгват от 32 290 лева с ДДС за версията със 115 коня и 35 790 лв с ДДС за тази със 140. Автомобил с оборудване като на тестовия, излиза 47 210 лв. с ДДС.
Как се представя новият мотор в Dacia Duster можете да видите тук.
Какво предлага Renault Megane R.S. чете тук
