Тест драйв Citroën C5 Aircross: Царят на комфорта

2025-11-14

Снимки : Георги Пауновски

Citroën Advanced Comfort - това е мотото на френския производител на автомобили в последните години. На български то може да се преведе като комфорт във всички посоки, а новият Citroën C5 Aircross в най-пълна степен го изпълва със съдържание.

Макар и пораснал с цели 15 см. до 4.65 моделът все още попада в най-популярния сегмент в Европа С-SUV. Що се отнася до задвижванията, C5 Aircross може да се поръча с най-актуалните - мек хибрид, плъг ин хибрид и електрически.

Силует на SUV и аеродинамика на хечбек

Поглед към външния вид ни разкрива модел със силует на класически кросоувър, който обаче не е с въздушното съпротивление на кутия за обувки. Благодарение на формата на арките на калниците, стоповете и едни “ребърца” на D-колоната C5 Aircross има аеродинамиката на хечбек.

Докато сме на тема дизайн, трябва да отбележим и новият светлинен подпис отпред, като за първи път при Citroën фаровете могат да са и матрични светодиодни. Те позволяват прецизно оформяне на светлинното петно, така че в сянка да остават превозни средства, с които кросоувърът се разминава или застига.

C5 Aircross e изграден на нова платформа, създадена за електромобили. Благодарение на това за батерията на хибридите има място в пода, като по този начин, те не предлага по-скромен багажен обем, което е често срещан проблем в индустрията. Нови са също окачването, шасито, спирачна система и около 40% от компонентите на използваните бензинови двигатели.

Добре дошли в новия ви хол

Оформлението на салона е подчинено на т.нар. Sofa Design, тоест той да създава уюта на хола у дома. За целта цялото арматурно табло е тапицирано с плат, новите предни седалки са оформени като кресла, а задните като диван. Не липсва и амбиентно осветление в 8 цвята. Има и дизайнерски елементи, като “реещите” се във въздуха дръжки на вратите. Цялостното излъчване на салона е на лукс, уют и удобство.

В “хола” има и телевизор - 13-инчовият екран на мултимедията. Приборното табло е заменен от 10 инчов дисплей. Съдържанието и на двата монитора може да се персонализира, като благодарение на запазването на потребителски профили, то може да се промени за секунди с натискане на един символ.

Това, което ми хареса на екрана на мултимедията е, че отгоре и отдолу има ленти с постоянни преки пътища до най-често правените настройки.

Сред фиксираните икони са тези водещи към навигационната система, аудио менюто, телефона, главното меню и списъка с други функции.

Под тях са постоянните сензорни зони за управление на климатика. Под екрана има 10 физически бутони - повечето за активиране на важни настройки на вентилацията, но и един за бърз достъп до активирането и деактивирането на асистиращите системи, присъствието на който приветствам във всеки автомобил. С физически бутон се усилва и намалява звука на мултимедията, или пък се изключва и включва. В тази зона е и копчето за пускане на аварийните светлини.

Разбира се, има възможност за управление на редица настройки с глас, както и безжична свързаност на телефон чрез Android Auto и Apple CarPlay. Като цяло с мултимедията се работи лесно.

Сред комфортните функции е и тази, която следи постоянна качеството на влизащия отвън въздух и ако той е твърде замърсен, се спира неговия приток. Освен на приборното табло полезна за шофирането информация може да се изведе и на най-големия в модел на Citroën хед-ъп дисплей. Освен традиционните жабка и подлакътник, моделът разполага и с голяма ниша под арката между предните седалки с място за бутилки и поставяне на телефон. Не липсва и зона за безжично зареждане на мобилни устройства. Общо в салона има зони за съхранение с обем 40 литра.

Щедро място за возещите се отзад и голям багажник

Благодарение на увеличеното с над 5 см. междуосие (вече 2.78 м.) новият С5 Aircross предлага отзад доста щедро място пред коленете на возещите се отзад. Пространството над главите и в областта на раменете също е предостатъчно. Наклонът на облегалките на задните седалки може да се регулира с до 33 градуса, което улеснява намирането на най-удобната позиция за шофиране. Возещите се отзад могат да използват подлакътник, големи джобове във вратите и на гърба на предните седалки, имат също джобче за телефон и изход за 12 волта тип USB-C. Опционалният стъклен покрив с отваряема предна част засилва просторното излъчване на салона.

Вратата на багажника е с електрическо задвижване, а той е с двойно дъно, ниши отстрани, изход за 12 волта и закачалки. Минималният багажен обем е 651 литра. Облегалката на задната седалка се дели на три части, което гарантира максимална практичност и гъвкавост.

Максималният багажен обем е 1985 литра, а товарното пространство е с равен под.

Силата на мекия хибрид

Екипът ни успя да тества версия на Citroën C5 Aircross с микрохибридно задвижване. То включва трицилиндров 1.2-литров бензинов мотор със 136 конски сили и максимален въртящ момент 230 Нм., подпомаган от електромотор с 29 конски сили. Общата системна мощност е 145 конски сили. Скоростната кутия е шестепенна автоматична.

Така екипиран тежащият малко над 1600 кг. автомобил не е особено пъргав, като ускорението до 100 км/ч е 11.1 сек. Не бих нарекъл кросоувърът и тромав, особено в спортен режим, когато се държи в обороти. За по-спокойните натури са налични още екологичен и комфортен режим на шофиране.

Комфортна возия без аналог

Това, с което Citroën C5 Aircross е уникален обаче е комфортът на возене - най-добрият не само в сегмента, но и изобщо сред почти всички модели с традиционно окачване. Заслугата е на използваните прогресивни хидравлични ограничители в амортисьорите.

Технологията Progressive Hydraulic Cushions, разработена от инженерите на Citroën, позволява абсорбиране на неравностите и вибрациите, осигурявайки мекота, стабилност и плавност на возията. В това окачване традиционните механични ограничители в амортисьорите са заменени с прогресивни хидравлични буфери. Те плавно абсорбират енергията при движение по неравности и елиминират внезапните удари.

Това, което ме изненада е, че супер комфортният Citroën C5 Aircross стои доста добре при шофиране с висока скорост в завой. При теста до Павел баня, изцяло по Подбалканския път, не усетих нито за момент неприятно и предизвикващо страх накланяне на каросерията, дори при динамично шофиране. Добро впечатление ми направи и директният волан с добра обратна връзка.

Приличен разход и прецизни асистенти

Що се отнася до разхода при спокойно каране извън града той беше около 6.6 л/100 км. (при 5.4 по книжка). На магистрала при поддържане на 140 км/ч и чести ускорения и забавяния заради изменчивият трафик скочи на около 8 л/100 км. Трябва да се има предвид обаче, че когато седнах зад волана на тестовия автомобил той беше на едва 17 км.

Прави впечатление и отличното обезшумяване, което наред с комфортната возия правят C5 Aircross в много опасен автомобил за превишаване на скоростните ограничения. Адаптивният круиз контрол обаче любезно предлага да поддържа скоростта в рамките на лимита, поставен с пътен знак. Като цяло автомобилът има второ ниво на автономност като може самостоятелно да съобразява скоростта си според трафика, да спира, да тръгва, да следва извивките на пътя, дори да предприеме изпреварване само с подаване на ляв мигач, без водачът да завърти волана. Сериозният набор от асистиращи системи използва сензори, камери и радари. При маневриране голяма удобство е камерата, предлагаща 360 градусов обзор.

Става и за преходи извън пътя

Макар и само с предно предаване C5 Aircross става за преходи извън пътя по не много стръмни терени. За това помага клиренсът от 20 см. Версия със задвижване на четирите колела не се предлага, но като опция може да се поръча системата Grip контрол, която прехвърля въртящ момент към колелото с по-добро сцепление и се стреми да намали боксуването.

На българския пазар Citroën C5 Aircross се предлага в три нива на оборудване и шест цвята. Джантите са с размер 18, 19 и 20 цола. Цените започват от 31 506 евро с ДДС. С всички екстри тестовият автомобил струваше 38 731 евро. С тези цени моделът попада е сред най-евтините в сегмента.

В заключение мога да кажа, че C5 Aircross е най-просторният и комфортен модел на Citroën, правен някога. Фокусиран е върху семействата. При всички случаи обаче C5 Aircross трябва да се тества от всеки, които си търси автомобил в C-SUV сегмента, защото само това е начинът да се усетят неговите качества.