Тест драйв Subaru Forester: желаният член на семейството

2026-04-30

Снимки : Георги Пауновски

Subaru Forester влезе в своето шесто поколение, като продължава да залага на елементи, които го направиха толкова популярно - боксер двигател, идеален баланс на масите, висока проходимост и щедро вътрешно пространство.

Новата генерация е дълга 4.67 метра и се предлага единствено в хибридна система със 136 конски сили, използваща боксер бензинов двигател и електромотор. Скоростната кутия остава безстепенна, автоматична.

Отвън няма шокиращи промени в дизайна, като автомобилът остава лесно разпознаваем, като Forester. Достъпът до салона става през големи врати, отварящи се на почти 90 градуса.

Това, което прави впечатление, е щедрата остъклена площ, нещо което не е характерно за съвременните кросоувъри. Това от една страна прави салона да изглежда още по-просторен, а от друга има пряко отношение към безопасността. Използваните материали са качествени, а сглобката - безупречна.

Новостите в салона

Предните седалки са нови и много удобни. Мултимедийната система вече използва по-голям екран (11.6 инча), който е разположена вертикално. Работата с нея е максимално улеснена, като в долната част постоянно са видими сензорни зони за управление на климатизацията, а в горната част може да се постави бърз достъп до системата X Mode, предлагаща три различни настройки за офроуд преходи - нормални, за кал и сняг или за пясък.

Има вариант на най-горния ред да се изведе и информация за температурата на охладителната течност или други полезни данни (виж видеото). В средата са сензорните зони за достъп до различните настройки. Не липсват и вградени настолни игри от типа на морски шах, бесеница и др.

Мултимедийната система позволява безжично свързване на устройства с Android Auto и Apple CarPlay. Това, което изненадва приятно е, че приборното табло остава традиционно със скали със стрелки за километража и оборотомера, и дисплей между тях за визуализиране на разнообразна информация.

Сред новостите са безжично зарядно с капацитет 10W между предните седалки, задна врата с електрическо задвижване и камери, осигуряващи пълен поглед към средата около автомобила.

Просторен отзад и с голям багажник

На задната седалки мястото е предостатъчно, а багажникът предлага обем от минимум 508 и максимум 1731 литра. В него има закачалки, изход за 12 волта и бутони за сгъване на раделената на две части облегалка на задната седалка.

По отношение на задвижването избор няма, като единствената опция е хибридна система, включваща 2.0-литров, атмосферен боксер с мощност 136 конски сили (в предишната генерация беше 150 коня), електродвигател със 17 к.с. и батерия с капацитет 0.6 кВтч. Трансмисията е безстепенна Lineartronic, а задвижването е на четирите колела.

Това, наред с клиренса от 22 см и вече споменатата система X-Mode, прави Forester един от най-проходимите автомобили в сегмента. Заслужава внимание фактът, че асистентът за спускане по наклон работи както напред, така и назад, което може да е много полезно в определени ситуации. Ъгълът на заход е респректиращите 20.3º, а на оттегляне 21º.

За спокойни шофьори

На асфалтов път Forester e приятен за каране автомобил, насочен към любителите на спокойното шофиране. Дори в спортен режим колата не е особено пъргава, като ускорението от място до 100 км/ става за 12.2 сек. Ролята на електромотора е да подпомага бензиновият двигател при ускорения. Той може и да задвижва автомобила при маневриране или при поддържане на скорост на равно и по-лек наклон.

С цел повече удоволствие от шофирането безстепенната трансмисия може да симулира скоростна кутия с фиксирани предавки. Монтирани са дори планки на волана, с които да се сменят предавките. Като цяло това не е лоша идея, но предполагам, че повечето шофьори ще са напълно доволни от безшумната работа на мотора и автоматичната работа на трансмисията, която неусетно избира най-подходящите обороти за всяка ситуация. При плавно подаване на газ усещането почти като в електромобил, единствено при сериозно настъпване на педала се чува доста измъченият рев на мотора.

Subaru Forester предлага забележителен комфорт на возене и отлична шумоизолация. Разбира се, “мекото” окачване прави колата не особено подходяща за шофиране с висока скорост по път със завои.

Разходът на гориво остава висок

Като недостатък на модела остава високият разход на гориво. По книжка той е 8.1 л/100 км, а в реални условия е около 9 на сто. При резервоар от 48 литра, това предполага спиране за зареждане на всеки около 600 километра.

Forester 2025 разполага с подобрена версия на системата за наблюдение на водача, която може да спре автомобила напълно, ако водачът загуби контрол в аварийна ситуация. Други нови функции за безопасност включват аварийно спиране в случай на риск от сблъсък, поддържане на лентата и система, която открива умората и разсейването на водача по различни начини, включително чрез камера.

Уникално предложение на добра цена

На пръв поглед Subaru Forester изглежда сред най-скъпите автомобили в сегмента. Но това е така до момента, до който погледнете не базовите цени на конкурентите, а техните версии със задвижване 4Х4. При такова сравнение Forester се оказва на доста добра цена. Трябва да се има предвид също, че това донякъде уникален модел, най-вече заради техническите решения, които предлага.

Forester може да се поръча в три нива на оборудвана, като базовият модел струва 40 872 евро, доста добре екипиран. Топ изпълнението се предлага за 48 808 евро.