Снимки : Георги Пауновски, Тони Тончев
Volvo ХС90 e най-награждаваният и най-разпознаваем модел на Volvo. Той е и сред автомобилите с най-дълъг живот, като първото поколение е на пазара цели 13 години, преди през 2015 година да се появи втората генерация.
Сега, според Volvo, на пазара е третото поколение, макар че редица разбирачи биха заявили, че това е фейслифт, тъй като XC90 използва същата платформа, като на модела от 2015 година. Дори да е така, автомобилът бележи надграждане на всички силни качества, които хич не са малко. Дължината на луксозния модел остава 4.95 метра, а междуосието 2.98 м.
Скандинавски дизайн
Новото Volvo XC90 е едновременно луксозен и практичен SUV, който не прави компромис с нито един детайл. От забележителния дизайн до иновативните технологии, всяка характеристика на този автомобил е проектирана да подобри изживяването на всички на борда на пътя.
Скандинавският дизайн е очевиден от пръв поглед в новото XC90, което особено отзад не е много по-различно от предшественика, което в никакъв случай не е лошо. Отпред различията идват основно от оформената по нов начин радиаторна решетка.
Външният дизайн на ХС90 се характеризира с изчистени линии, солидно излъчване и отличаващите моделите на Volvo дневни LED светлини „Чукът на Тор“.
Интериорът е не по-малко впечатляващ – просторен, с висококачествени материали и модерен минимализъм. Салонът изглежда стилен, по скандинавски изчистен и луссозен, макар повечето използвани в него материали да са устойчиви. Естествената кожа вече е табу - заменена е със синтетична. Дървените акценти са от подложени на санитарна сеч гори във Финландия и Швеция.
Салон с мисъл за пасажерите
Големият централен дисплей с размер 11.2 инча е лесен за употреба, като плюс е фактът, че е Google базиран. Така, след вкарването на своя gmail адрес, водачът може да инсталира всичките си любими приложения.
Приборното табло е дигитално и предлага най-нужната на шофьора информация. Можеше обаче шведите да се постараят малко повече в неговите визии. В момента те са две - със, или без карта в централната част. Бутоните на волана са големи, удобни и тематично групирани.
Предните седалки са удобни, като могат да имат охлаждане, подгрев и масаж. Местата за съхранение на дреболии отпред са много и разнообразни, като лично за мен беше важно, че в джобовете на вратите влизат двулитрови бутилки. Огромната жабка пред пътника е скрита, като докато открия бутонът, с който се отвари, през главата ми дори мина еретичната мисъл, че тази кола няма такова отделение.
Возещите се на втория ред се глезят със собствена климатична зона, големи джобове на вратите и на гърба на предните седалки, накланящи се облегалки и седалки на релси. Средното място е с вградено детско столче, което се разгъва лесно.
Звук като в концертна зала
Благодарение на седалките на релси на третия ред седалки мястото не е само за миньончета и деца. И за седящите там има поставки за чаши, скрити ниши,
Опционалното озвучаване Bowers&Wilkins в зависимост от избраните настройки може да пресъздаде акустична среда на концертната зала в Гьотеборг, или на някой популярен клуб в Стокхолм. Вентилационната система може да е със система за пречистване на въздуха, която се справя с 99.9% полените и 97% от вирусите.
Багажният обем варира от 302, при три реда използвани седалки, до 1856 литра. Вратата на багажника е с електрическо задвижване и сензор за активирата с крак. На разположение е подвижна част, която може да стане разделител на багажника. Има закачалки, LED осветление и т.н.
Комфортът е второто му име
Комфортът е второто му име, казват от Volvo за XC90 и са прави. Дори механичното окачване гарантира изключително комфортна возия и филтрира много от несъвършенствата на пътната настилка. Това ми направи впечатление още при преминаването през първия “легнал полицай” без някакво драстично намаляване на скоростта.
Опционалното адаптивно окачване пък може да предложи малко по-твърди и спортни настройки. Да, високите 1.92 м. автомобил пак се накланя в завой, но далеч по-малко. Обезшумяването също е на високо ниво.
С бензинов мотор или плъг-ин хибрид
XC90 се предлага с бензинов двигател с 285 конски сили и като плъг-ин хибрид с 455 коня. Тестовата кола беше хибрид, изминаващ до 70 км на ток. Задвижването е 4Х4, като бензиновият двигател е свързан с предните колела, а електромотор със 145 коня - със задните.
Така екипиран XC90 е пъргав автомобил, особено в режим Power, като спринтът до 100 км/ч отнема 5.4 сек. Разходът е около 8-9 на сто, след като батерията на хибридната система се изчерпи. Разбира се, тя никога не се изпразва дотолкова, че водачът да не може да разчита на електромотора.
XC90 е пълен с технологии, които правят шофирането по-лесно и по-безопасно. Сред тях е адаптивният круиз контрол и функцията за спазване на пътната лента, които облекчават водачи при дълги пътувания.
Многостранен талант
Volvo XC90 е многостранен талант, който сериозно ще притесни конкурентите, освен с качества, така и с цена. Базовият модел струва 150 400 лева, а плъг-ин хибрид с почти всички екстри може да доближи четвърт милион. Съчетанието от лукс, технологии, безопасност и комфорт го прави един от най-добрите автомобили в своя клас.
Цени на конкурентите (за базов модел, с ДДС)
Hyundai Santa Fe от 104 800 лв.
Mazda CX-80 109 990 лв.
Audi Q7 от 147 425 лв.
Volkswagen Touareg от 149 807 лв.
Volvo XC90 от 150 400 лв.
BMW X5 от 159 150 лв.
Toyota Land Cruiser от 161 990 лв.
Mercedes-Benz GLS от 215 830 лв.
Всички новини за Volvo вижте тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
