Снимки : Георги Пауновски
Въпреки амбициозните цели и строгите изисквания, по-голямата част от леките автомобили по пътищата на ЕС все още отделят същото количество емисии на въглероден двуокис (CO₂), както и преди 12 години, сочи специален доклад на Европейската сметна палата (ЕСП), разпространен вчера.
Според него електрическите превозни средства могат да допринесат за напредък към целта за автомобилен парк с нулеви емисии. Одиторите на ЕСП обаче предупреждават, че е необходимо да се положат повече усилия в тази посока.
От 2010 г. европейските полици непрекъснато поставят все по-високи цели за намаляване на емисиите от нови автомобили, като всички производители заплащат такса за надвишаване на нормите. Целите стават все по-амбициозни с времето, като се очаква след 2035 г. емисиите да на нулеви, тоест да се произвеждат само електромобили.
Според одита въведения след скандала „Дизелгейт“ през септември 2017 г. нов задължителен цикъл за лабораторно изпитване и замерване на разхода (WLTP) е допринесъл за ефективно намаляване на разликата между емисиите, измерени в лабораторни и в реални условия.
В доклада се отбелязва, че емисиите от леките автомобили, измерени в реални условия, не са намалели. За последното десетилетие нивото на емисиите се е запазило същото при дизеловите автомобили, а при бензиновите автомобили то е намаляло незначително (-4,6 %).
Усъвършенстването на технологиите на двигателите е повишило тяхната ефективност, но увеличаването на масата на превозните средства (средно с 10 %) и мощността на двигателите (средно с 25 %) неутрализира ползите от технологичния напредък, казват още одиторите.
Това важи и за хибридните автомобили, при които емисиите на CO₂, измерени в реални условия, са много по-високи от лабораторно измерените емисии.
Според одиторите на ЕС само електрическите превозни средства (които са се увеличили от 1 на всеки 100 новорегистрирани автомобила през 2018 г. на почти 1 на всеки 7 автомобила през 2022 г.) са допринесли за намаляването на средните емисии на CO₂, измерени в реални условия, което се наблюдава през последните години.
Посочват се и препятствията за тяхното по-масово използване. Първото предизвикателство е да се осигури достъп до суровини за създаването на достатъчно батерии. Остава и проблема с недостатъчната инфраструктура за зареждане на електрически автомобили, като в момента 70 % от всички зарядни устройства за автомобилни батерии в ЕС са съсредоточени само в три държави членки (Нидерландия, Франция и Германия).
Отбелязва се, че критично значение за масовото навлизане на електромобилите е достъпността. Като се имат предвид по-високите първоначални разходи за електрически автомобил, потребителите може да предпочетат да използват по-дълго своите стари автомобили, които отделят замърсяващи емисии, подчертават одиторите.
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
