Снимки : Cupra
Преди малко повече от годината испанският производител на автомобили Seat реши да създаде своя марка, под която да пуска най-спортните си модели. Тя беше кръстена Cupra, по името на линията, която досега събираше най-наточените модели на концерна.
Първият Cupra модел стана кросоувърът Ateca, който съвсем отскоро присъства и на българския пазар. Поглед към автомобила ни разкрива един доста тунгован сериен модел. Напрактика нови са радиаторната решетка, броните, праговете, джантите. Добавени са спойлер на покрива, две двойки накрайници на ауспусите и т.н.
СПЕЦИАЛНАТА ВИЗИЯ
Като цяло, отвън Cupra Ateca изглежда далеч по-агресивно и съблазнително. Търсещите още по-специално излъчване могат да изберат между няколко специални пакета. Кръстеният Performance включва 18-цолови джанти и спирачки на Brembo, има и един с външни карбонови акценти, и един с акценти от въглеродни влакна в салона.
В купето спортното излъчване се предава от кожа алкантара, алуминиеви педали и акценти, имитация на карбон и контрастни шевове в червено. Приборното табло е дигитално с различни визии, а мултимедията предлага всичко най-съвременно като свързаност.
По отношение на функционалността моделът не отстъпва по нищо на серийната Ateca (ревю на модела можете да видите тук), като предлага щедро място за до петима пасажери и багажен обем от минимум 485 литра. Реално всички силни страни на серийния модел, присъстват и тук.
МОЩНОСТ И ПЪТНО ПОВЕДЕНИЕ
Голяма част от новостите в първия модел на Cupra, които предават допълнителната тръпка при управлението на колата, остават скрити за окото. Като начало нека спомена моторът - двулитров, бензинов с турбо, мобилизиращ внушителните 300 конски сили и 400 Нм. максимален въртящ момент.
Той е съчетан с автоматик с двоен съединител и седем предавки със спортни настройки и задвижване на четирите колела. Така екипирана Cupra Ateca има ускорение до 100 км/ч за 5.2 секунди и максимална скорост от 245 км/ч.
Автомобилът е най-палав в режим Cupra (другите са комфортен, спортен, сняг, офроуд и индивидуален), при който воланът е максимално директен, ходовата част с променливи характеристики е най-стегната, педалът на газта реагира на всяко докосване, а трансмисията изцежда всяка предавка. В него и звукът от мотора е най-впечатляващ, но личното ми мнение е че би могло да се постигне още по-завладяващ звук.
КАК СЕ УСЕЩА
Като цяло, Cupra Ateca безспорно е най-впечатляващият модел на Seat, който съм карал. Зад волана на колата човек забравя, че кара кросоувър, като пътното поведение е като на стегнат спортен хечбек.
Високата позиция на седене обаче дава предимството на по-добрия обзор, което е предимство при изпреварване. Воланът е директен и прецизен, а спирачките работят безупречно. Що се отнася до разхода, при 7.4 средно по книжка, при моето пътуване от София до Волос в Гърция (при 400 от 500 километра по магистрала), бордовият компютър отчете 9 на сто.
Големият плюс на Cupra Ateca e, че е напълно подготвен за спортно шофиране и дори на писта не би се посрамил, но в същото време предлага и всичко нужно за едно безопасно пътуване. Сред асистиращите системи присъстват адаптивен круиз контрол, система за поддържане на избраната лента на движение, предупреждение за автомобил в мъртвата зона на огледалата, сигнализация за опасност от сблъсък с друго превозно средство, велосипедист или пешеходец и т.н.
При маневриране незаменими са четирите камери, които дават пълен поглед на зоната около колата, като при засичане на препятствие, се извежда картина на района, в който е то (отпред, отзад, отляво или от дясно).
ЦЕНАТА
Друго предимство на Cupra Ateca е, че има всички плюсове на спортен автомобил, но същевременно не се бои да излезе и извън пътя. Като цяло моделът ме впечатли сериозно, но потенциален проблем е цената. Стартовата е 83 500 лева с ДДС, а ако искате да се глезите с всички екстри, тя вече става над 90 хиляди лева.
По-задълбочен поглед показва, че най-скъпата версия струва с около 30 хиляди лева повече от версията FR на стандартната Ateca. От друга страна обаче, ако търсите кросоувър с мощност около 300 коня, трудно ще намерите нещо по-достъпно. Поглед към потенциалните конкуренти показва, че Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace, BMW X2, Audi Q3 и т.н. с лекота надхвърлят 100 хиляди лева.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
