Снимки : Тони Тончев & Георги Пауновски
Elroq е най-новото попълнение в електрическата гама на Škoda и вече спечели и първите си отличия, сред които и кола на годината на ток за България. Моделът е изграден на модулната платформа MEB на Volkswagen Group, използвана не само в други модели на групата - Škoda Enyaq и Škoda Enyaq Coupé, Audi Q4 и Q4 Sportback, CUPRA Born и Volkswagen (цялата гама ID), но и от електричките на Ford - Explorer и Capri.
Elroq е електрически SUV с дължина 4.49 метра и може да се приеме като електрическа алтернатива на Škoda Karoq. Това е първият модел на чехите, използващ новият дизайнерския език на марката „Modern Solid “.
Гамата
Негова отличителна черта е липсата на традиционна радиаторна решетка, заменена от лъскава черна пластмаса, което свързва дневните светлини, служещи и като мигачи. Прави впечатление липсата на логото на Škoda, което е заменено от името на марската.
Elroq се предлага с два вида фарове. При всички случаи те са светодиодни, но по-скъпите са матрични с 36 индивидуално контролирани сегмента. Те осигуряват повече осветеност, без да притесняват останалите участници в движение. За мигачиите също има две опции, като при по-високите нива на оборудване те са с “бягаща” по посока на завоя светлина.
Моделът се предлага в девет цвята, а джантите са с размер 19, 20 или 21 инча. Мощностите са 170, 204 и 286 конски сили. Батериите са с нетен капацитет 52, 59 и 77 kWh. За момента има само версии със задно предаване, но скоро се чака и изпълнение с два двигателни моста.
Тестваният автомобил беше в изпълнението SportLine, което се различава от останалите с някои части от каросерията, боядисани в гланцово черно и 20-инчовите джанти. Във версията 85, която предлага 286 конски сили и батерия с капацитет 77 kWh, окачването е различно, като пружините са по-къси, а кормилното управление е с променливо предавателно число.
Заслужава отбелязване коефициент на съпротивление (Cx) на Škoda Elroq, което е едва 0.26 или едно от най-ниските в сегмента.
Стилен и функционален салон
Оформлението на салона на Elroq е доста подобно на това при Enyaq. Имаме два екрана - 5-инчов за инструменталното табло и 13-инчов за мултимедийната система. Разбира се, има възможност за безжично свързване на телефон с Android Auto и Apple CarPlay. Като цяло общуването с автомобила става лесно и интуитивно.
Хареса ми това, че физическите бутони не са изцяло премахнати и все още през тях се управляват редица функции, сред които режимите на шофиране, достъпът до настройките на асистиращите системи и климатика и т.н. (подробности вижте във видеото). Като опция се предлага head-up дисплей с функционалност за добавена реалност.
Отзад пространството е почти като в по-големия електрически модел Enyaq като четирима пасажери с ръст около 1.85 м. могат за пътуват комфортно. Заслужава отбелязване, че седалката не е по-ниско до пода, отколкото при моделите с ДВГ и позицията за пътуване е удобна.
В бъдеще би могло да се помисли за надлъжно регулиране на задните седалки, което би позволило и нагласяне на наклона на облегалките им. Ширината между вратите е с един сантиметър по-малка от тази при Enyaq и е недостатъчна за удобното пътуване на трима възрастни.
Голям багажник, пълен с изненади
Багажникът е с минимален капацитет от 470 литра, като превъзхожда някои от конкурентите. Не липсват познатите “умни решения”, като в случая от двете страни на багажника има рафтчета за дреболии. Не липсват закачалки и изход за 12 волта. Има и ниша под пода. Чрез сканиране на QR код ползвателят може да научи повече за вариантите за конфигуриране на багажника.
Като цяло имаме отвор в средната облегалка и възможност за сгъване на задните седалки в съотношение две към едно, при което се образува равен под, а багажният обем скача до 1580 литра. За разлика от други електрически модели, няма няма допълнително място за съхранение под предния капак, където би могъл да се сложи кабела за зареждане. От Škoda предлагат мрежа, която го държи под капака на багажника.
Подходящ и за кротко возене, и за динамично шофиране
Škoda Elroq е автомобил подходящ както за пътуване на кратки разстояния в градска среда, така и за по-дълги преходи. Впечатлява маневреността, като, за да направи обратен завой на автомобила са му нужни 9.3 м.
Возията предлага добър баланс между комфорт и възможност за бързо шофиране по завой. Серийното окачване на версията SportLine е една идея по-твърдо, а по-капризните могат да поръчат новата адаптивна ходова част, предлагаща 15 различни настройки.
Воланът е директен и прецизен, особено в спортен режим. Спортните седалки предлагат отлична странична опора, без от това да страда комфорта. В това изпълнение зад волана има пера, с които се регулира нивото на рекуперация в три нива.
286-те конски сили превръщат Elroq 85 в доста пъргав автомобил, с който изпреварванията са лесни и приятни. Ускорението до 100 км/ч отнема 6.6 секунди, а доускоренията впечатляват.
Въпреки че мощността се предава само на задните колела, задният мост не проявява склонност към свръхзавиване.
Почти 600 км. максимален пробег
Разходът на автомобила също е много приличен, като в рамките на теста от София до Велинград беше около 18 kWh/100 км, при 15 по каталог. При това положевие с един заряд на батерията могат да се изминат спокойно около 400 километра с едно зареждане. Производителят обещава покриване на 572 км., но при идеални температурни условия и в екорежим. Като цяло от моделите, използващи същата платформа, единствено Explorer може да предложи по-дълъг пробег (602 км.).
Батерията поддържа максимална мощност на зареждане от 11 kW с променлив ток, а във версията Еlroq 85 177 киловата при постоянен. От Škoda изчисляват време за зареждане от 10 до 80% от 25 минути за двете по-малки батерии и 28 минути за батерията от 77 kWh.
Батерията е снабдена със система за предварително подгряване, която регулира температурата до оптимално ниво само минути преди свързването на автомобила към зарядна станция. За целта е достатъчно адресът на зарядната станция да бъде въведен в навигацията. Подготовката на батерията за оптимално зареждане може да се задейства и от водача през екрана на мултимедията.
В заключение
Като цяло Škoda Elroq e добре изглеждащ, балансиран автомобил, подходящ както за спокойни пътувания, така и за по-динамично шофиране. Наред с всичко друго, не е без значение и цената, която е сред най-изгодните в сегмента и започва от 68 660 лв. С ДДС. Тестовият автомобил беше с цена почти 90 хил. лв
Конкурентите
Hyundai Kona от 66 900 лв. с ДДС
Skoda Elroq от 68 660 лв. с ДДС
КИА EV3 от 69 900 лв. с ДДС
Renault Scenic - E-Tech от 82 900 лв с ДДС
Nissan Ariya от 89 990 с ДДС
Opel Grandland от 91 380 лв. с ДДС
BMW iX2 от 93 450 с ДДС
Audi Q4 e-tron от 96 580 с ДДС
Volkswagen ID.4 от 97 484 с ДДС
Subaru Soltera от 98 800 лв с ДДС
Honda e:Ny1 от 98 980 с ДДС
Toyota bZ4X от 99 480 с ДДС
Peugeot 3008 от 99 691 с ДДС
CUPRA Tavascan от 102 450 с ДДС
Volvo EX40 от 109 070 лв. с ДДС
Mercedes-Benz EQB от 112 800 с ДДС
Всички новини за Skoda вижте тук
Видео тестове на модели на Skoda тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
