Снимки : Георги Пауновски
Една от най-новите китайска марка на българския пазар - Jaecoo няма амбицията да предлага най-евтините модели, в сегментите, в които присъства. Вместо това има амбицията да дава най-много за цената и като автомобилни достойнства, и като използвани материали и цялостно усещане. Моделът Jaecoo 7 демонстрира в пълна степен тази философия.
Дългият 4.5-метра кросоувър изглежда добре, предлага всичко най-съвременно като технологии, а атмосферата на борда е като в премиум модел, без цената да го предполага. Автомобилът се предлага с бензинов двигател със 147 к.с. и като plug-in хибрид с 279 к.с. Бензиновата версия може да се поръча с предно предаване или задвижване на всички колела, докато хибридът винаги е с предно задвижване.
Дизайн, насочен към европейците
Тествах Jaecoo 7 в в неговата бензинова версия с двойно предаване и всички екстри, които серийно са част от второто ниво на оборудване (Exclusive), като само двуцветното решение се доплаща.
Отвън автомобилът не “крещи” - “различен съм”, “идвам от Китай”, а е просто модерно изглеждащ кросоувър с достатъчно дизайнерски елементи, за да е интересен. Всички светлини са светодиодни, а опционалното двуцветно изпълнение допълнително добавя стил.
Премиум атмосфера в салона
С отварянето на шофьорската врата веднага прави впечатление стилно оформената дръжка отвътре и високоговорителят SONY. Не остават незабелязани стилната синтетична кожа кожа, красиво оформените предни седалки, алуминиевите акценти, солидна сглобка и добре изглеждащите материали. Атмосферата спокойно може да се нарече премиум.
Приборното табло е заменено от екран, от друг дисплей се правят повечето настройко по колата, но не всички. За достъп до функциите на климатика има физически бутони, с копчета се наглася и позицията на огледалата. На волана също има логично групирани превключватели.
С мултимедията се работи лесно, като предимство е лентата със зони за бърз достъп до най-често използваните функции - настройки, свързани с шофирането, вентилацията и т.н.
Предните седалки са удобни за дълъг път с охлаждане и отопление, страничната опора обаче може да е една идея по-добра, за да се чувства водачът по-сигурен на път със завои. Местата за съхранение на дреболии са достатъчно, както и зарядните точки за различни устройства.
Щедро пространство за всички
Достъпът до задните седалки става през доста широко отварящи се врати. И тук използваните материали са класни и добре изглеждащи. Освен големи джобове във вратите такива има и на гърба на предните седалки, като те са на две нива - два подходящи за мобилни телефони и под тях един цял, с по-голям обем.
Имаме подлакътник с поставки за чаши, вентилационни отвори и бутони за отопление на двете крайни седалки. Би могло да се помисли за отделна климатична зона обаче.
Иначе пространството пред коленете е щедро. Вътрешните повърхности са покрити с материали, подобни на тези отпред, не се използват по-евтини материали, за разлика от много други автомобили.
Отляво на седалката на пътника има бутони, които позволяват тя да се контролира от возещите се отзад. Така пасажерът отзад вдясно може да си оформи VIP зона, ако отпред е само шофьорът.
Багажникът би могъл и да е по-голям
Багажникът леко разочарова, като предвид размера на Jaecoo 7, би могъл да е по-голям. За момента версиите с предно предаване имат минимум 424 литра товарен капацитет, а хибридът и изпълненията 4х4, разполагат с 340 литра.
Приятна изненада е наличието на резервна гума под пода на багажника. В товарния отсег имаме осветление, куки за окачване на чанти и 12V електрически контакт.
Облегалката на задната седалка се сгъва на три части, което осигурява повече варианти за трансформации на багажника. Максималният багажен обем е 1349 или 1265 литра в зависимост дали автомобилът е с предно предаване, 4х4 или хибрид.
Коне в добра спортна форма
В бензиновата си версия Jaecoo 7 използва 1.6-литров, четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Той предлага 147 конски сили мощност и 275 Нм. максимален въртящ момент.
Първоначалното впечатление е, че моторът е по-мощен, макар и цифровото изражение на ускорението да не е особено впечатляващо - 12 сек от 0 до 100 км/ч и около 8 секунди за доускорението от 80 до 120 км/ч. В този смисъл една мека хибридна технология би могла да е от полза, за да стане колата по-пъргава.
Тя със сигурност ще се отрази добре и на разхода, който сега е между 8 и 10 литра на 100 км в зависимост от стила на шофиране.
Скоростната кутия е автоматична с двоен съединител, произведена от Getrag. Предвид германските си гени не е изненада, че тя работи прецизно и адекватно. Трансмисията превключва предавките плавно, но би могла да бъде една идея по-пъргава.
Предвидимо пътно поведение
Така или иначе, не ми се наложи да използвам опцията за ръчно избиране на предавките, което става чрез преместване на селекторния лост напред или назад, тъй като няма пера за смяна на скоростите на волана.
Един от плюсовете на Jaecoo 7 е предвидимото пътно поведение. Воланът е прецизен и с достатъчна обратна връзка. Ходовата част, която осигурява много комфортна возия, пък се справя учудващо добре при динамично шофиране по път със завои. Като цяло автомобилът вдъхва на водача увереност и доставя удоволствие от шофирането.
Подготвен за преходи извън пътя
За преходите извън пътя Jaecoo 7 разчита на просвет от 20 см., което е над средния показател на предлаганите кросоувъри в сегмента. Същото може да се каже и за ъглите на атака и оттегляне - съответно 21 и 29 градуса.
Системата за задвижване на всички колела означена със съкращението ARDIS, което ще рече All Road Drive Intelligent System (Интелигентна система за задвижване на всички колела). Тя има четири режима на работа извън пътя, като водачът може да избира настройки за шофиране по пясък, кал, сняг и офроуд с помощта на въртящ се селектор, разположен между седалките. За шофиране на асфалт на разположение са режимите нормален, еко и спортен.
Не е евтин, но си струва парите
Както вече стана дума Jaecoo 7 не е евтин автомобил и няма как да бъде, предвид висококачествения интериор и щедрото оборудване. Цената на версията с бензинов двигател е по-ниска от средната само във версията 4x4, като моделът е четвъртият най-достъпен кросоувър след Dacia Bigster, KGM Korando и Nissan Qashqai.
Ако погледнем цените на модификациите с предно предаване, можем да намери доста по-евтини алтернативи на Jaecoo 7. Добре е обаче преди да се вземе решение за покупка да се направи преглед на предлаганото оборудване за съответната сума, както и да се направи едно кръгче с всички харесани модели.
Jaecoo 7 се предлага с гаранция от 7-години или 150 000 километра. Гаранцията на двигателя е 1 млн. километра. Стартовата цена е 32 790 евро, а за версията 4х4 35 690 евро.
Конкурентите (цена с ДДС)
Dacia Bigster от 23 790 евро
MG ZS от 28 440 евро
Skoda Кaroq от 29 370 евро
Renault Austral от 29 690 евро
Nissan Qashqai от 30 150 евро
Haval H6 30 490 евро
KIA Sportage от 30 657 евро
Hyundai Tucson от 31 150 евро
Citroen C5 Aircross от 31 245 евро
Opel Grandland от 32 212 евро
Jaecoo 7 32 790 евро
Peugeot 3008 от 33 147 евро
Мazda CX-5 34 690 евро
Lynk&Co 01 от 35 990 евро
Volkswagen Tiguan от 36 189 евро
Honda ZR-V (предлага се само като хибрид) от 42 990 евро
Още тестове на китайски автомобили четете тук и гледайте тук.
