Тест драйв Renault 4: Иконична електричка за семейството

2026-02-27

Снимки : Георги Пауновски

Ретрото е модерно! На това заложиха от Renault в електрическата си гама и за момента това им носи успех с добрия прием на електрическото Renault 5. Стратегията Icon включва още два модела с ретро визия - Renault 4, което ще ви представим сега и Twingo очаквано съвсем скоро.

Възроденото Renault 4 E-TECH взаимства максимално много от визията на лансирания през 60-те години на миналия век оригинал, като най-сериозна е приликата във формата на фаровете и радиаторната решетка. То е изградено на същата платформа като Renault 5 E-TECH , като споделя с него задвижването, батериите и оформлението на салона.

Избор между две мощности и две батерии

По-голямата дължина с 22 см. до 4.14 м. позволява салонът да е по-просторен, а багажникът по-голям, което прави тази електричка с ретро визия по подходяща за семеен автомобил. Купувачите на актуалното Renault 4 могат да избират между версии със 122 к.с. и батерия с капацитет 40 кВтч, както и 150 к.с. и акумулатори с вестимост 52 кВтч. В идеални условия пробегът им е съответно 308 и 408 км.

Както стана дума интериорът е оформен идентично с Renault 5 като специално внимание е обърнато на цветните акценти, които са различни, според избраното ниво на оборудване. В тестовата четворка в изпълнение Icon акцентът е върху жълти ленти, в които присъства френското знаме.

В салона са използвани много рециклирани пластмаси и текстил, които не са луксозни, но изглеждат добер, а изработката е качествена, с внимание към детайла.

Андроид улеснения

Мултимедийна система е идентична с с тази в Renault 5 и с нея се работи лесно. Наличието на физически бутони под екрана за мен е голям плюс. Мултимедията използва операционната система Android Automotive, свързана е с ChatGPT и е съвместима безжично с Apple CarPlay и Android Auto. Интегрираната навигационна система е базирана на Google Maps, което дава доста предимства при планиране на маршрута. Операционната система позволява и сваляне на полезни приложение, познати от мобилните телефони с Android.

Приборното табло се проектира на екран с размер 7 или 10 инча в зависимост от нивото, като предлага различни визии и изобилие от информация.

Просторен салон и голям багажник

Предните седалки са не само удобни, но и стилни. Местата за съхранение на дреболии са предостатъчно.

Отзад е доста просторно, като дори хора с ръст около 1.80 м могат да пътуват комфортно, нещо което малко от конкурентите могат да предложат. Пътниците отзад разполагат с два USB-C изхода, двойни джобове на гърба на предните седалки, като по-малкото отделение е за мобилен телефон и средно големи джобове на вратите.

Врата на багажника на Renault 4 може да е с електрическо задвижване и позволява задействане след прокарване на крак под задната броня. Багажният обем е минимум 420 и максимум 1200 литра, което е сред най-добрите постижение в сегмента. Удобство е ниският товарен ръб, а недостатък - деленето на облегалката на задната седалка на две, а не на три части.

Багажникът има и двойно дъно, което в тестовия автомобил обаче беше неизползваемо, заради разположените в него компоненти на опционалната озвучителна система Harman Kardon.

Автомобилните достойнства

Тестовото Renault 4 беше с по-мощния двигател (150 к.с, 245 Нм.) и по-голямата батерия. Така екипиран автомобилът се ускорява до 100 км/ч за 8.2. На пътя по-важно е доускорението между 80 и 120 км/ч, отнемащо 6.4 секнуди. Накратко, колата се усеща много по-пъргава от бензинов модел със сходна мощност.

Заслужава отбелязване, че мощността не идва внезапно, а се разгръща линейно и плавно, което е плюс в полза на комфорта.

Водачът може да избира между четири режима на шофиране - еко, комфрот, спорт и персонален. Срещу доплащане може да се избере опцията „Extended Grip“, която добавя два допълнителни офроуд режима - сняг и движение през пресечен терен. Като част от нея автомобилът се оборудва със всесезонни гуми Goodyear Vector4Seasons. При просвет малко над 18 см. и само предно предаване Renault 4 няма как да е офроуд звяр, но опционалната система може да спести грижи на водачите, обичат да излизат извън утъпканите пътища.

Иначе на асфалт Renault 4 вози една идея по-комфортно от петицата, но пак става и за палаво шофиране по път със завои. Воланът предлага адекватни настройки в различните режими и осигурява добра обратна връзка.

Електричката и зимата

Спирачките също правят добро впечатление, като не се усеща кога колата спира със съпротивлението на електромотора и кога с накладките. Педалът има плавен и постоянен ход , което позволява прецизно дозиране на спирачното усилие.

Регенеративното спиране се контролира от лостчета зад волана, като има четири нива, сред които е и функция шофиране с един педал, която елиминира необходимостта от използване на спирачката. Като цяло модерната четворка е добре балансиран автомобил, можещ да задоволи изискванията на широк кръг потребители.

Що се отнася до разхода на гориво и пробега те зависят от редица фактори. Мога да кажа, че студът не е приятел и на този електромобил и при експлоатация при температури около и под нулата пробег от около 200 км. е максимумът, който може да се постигне. Консумацията беше над 25 киловата, основно заради отоплението.

Опциите за зареждане

Що се отнаса до възможностите за зареждане Renault 4 може да поема до 11 kW променлив ток, като има възможност и да отдава енергия с изходна мощност 3.7 kW (230 V и 16 A). От станции за бърз заряд версията с по-малката батерия може да поеме до 80 kW, а тази с по-сериозните акумулатори до 100 kW. И за двете изпълнения времето за зареждане от 0 до 80% е 30 минути.

Цена и предлагане

Renault 4 се предлага в три нива на оборудване – Evolution, Techno и Iconic, всяко от които има специфични отличителни детайли и стандартно оборудване. Сред тях са джантите, които винаги са 18-цолови, но дизайнът им е различен.

Стартовата цена на Renault 4 е 30 990 евро с ДДС, за версията със 120 к.с. Тестовият модел от нивото Iconic и оборудван с всички екстри, които се предлагат, струваше 42 920 евро.

Ето и как се позиционира Renault 4 спрямо основните си конкуренти, като трябва да се има предвид, че техните базови мощности са с мощност около 150 коня.