Снимки : Mercedes
Mecedes започва сериозна електрическа офанзива в следващите няколко години, съобщи на събитие за медиите в Щутгарт ръководителят продуктови стратегии и планиране в Mercedes cars Йоханес Рейфенрат. Плановете на компанията са да лансира микрохибриди, при които интегриран стартер-генератор, със скромна мощност, подпомага бензинов двигател, зареждащи се от контакта хибриди с дизелови и бензинови мотори, чисти електромобили, както и модели на водород.
Всички коли от електрическата гама ще носят щампата ЕQ. Според Йоханес Рейфенрат през 2025 година между 15 и 25% от продажбите на Mercedes ще са на чисти електромобили.
Първият модел на ток ЕQC беше представен официално преди броени дни на изложението в Париж. До момента електромобилите на марката са преминали над 14 млн. километра тестове при различни условия.
МОДЕЛ НА ТОК ВЪВ ВСЕКИ СЕГМЕНТ
До 2022 година плановете на „Мерцедес“ са да има 10 модели, които се движат само на ток. Като размери те ще покриват гамата от Smart до големите кросоувъри. „Искаме да предложим електрическа алтернатива във всеки сегмент, като залагаме на атрактивния дизайн, практичността, сигурността, удоволствието и устойчивостта“, обобщи Рейфенрат.
Компанията, заедно със свои партньори, ще инвестира и в развитие на мрежата от зарядни станции, като предлага решение за дома, работното място и публични места.
КАРАШ НА ТОК, ИЗХВЪРЛЯШ ВОДА
Моделите на водород на Mercedes вече са минали 18 млн. километра тестове. По същество това са електромобили, но електричеството се получава от реакция в горивни клетки на водорода от специални резервоари и кислорода от въздуха. Отпадният продукт при реакцията е чиста вода.
Представеният в Щутгарт Mercedes GLC F-Cell бележи сериозен прогрес по отношение на използваните технологии в сравнение с водородната В-класа. Новият модел има 30% по-компактна водородна система, която е с 40% по мощна и с 25 на сто по-лека. Използваната платина в горивните клетки е 90% по-малко, което прави автомобилът по-евтин.
Тъй като дори в Германия мрежата от водородни станции все още не е достатъчно добре развита, Mercedes GLC F-Cell може да се зарежда и от контакта, като батерията позволява изминаването на до 50 километра.
Резервоарите за водород събират 4.4 кг., пълнят се за 3-4 минути, а общият пробег е около 460 километра. Разходът на гориво на Mercedes GLC F-Cell е около килограм на 100 километра, което при цена от 10 евро за килограм, е малко по-скъпо от пътуването с дизел, харчещ 6 на сто.
От Mercedes смятат, че при навлизане на водородните автомобили и развитието на мрежата от станции, цената ще намалее. В момента в Германия има 51 водородни станции, основно около магистралите край по-големите градове. Плановете за развитие на водородната мрежа предвиждат в края на следващата година водородните станции да са 100, а по-дългосрочната цел е за 400.
В БЪЛГАРИЯ ИДВАТ САМО ХИБРИДИТЕ
От цялата ЕQ гама на Mercedes в България първи ще дойдат хибридите. Това ще стане до края на годината, когато ще дебютира S-класата с бензинов двигател и електромотор. През 2019 г. ще започнат да се предлагат С и Е-класа с дизелов двигател и електромотор. За момента планове за лансиране на изцяло електрически модел в страната няма.
