Снимки : Георги Пауновски&KIA
За да бъде един автомобил успешен е хубаво да изглежда добре, да е емоционален и по-възможност да предлага нещо, което конкурентите нямат. Новата Kia Proceed е точно такъв модел.
При досегашното поколение на Ceed, Proceed беше негова спортна версия, със силует на купе с три врати.
Сега моделът е по-скоро спортно изпълнение на комбито на Ceed. Предницата на колата е идентична с хечбека и комбито, но голямото различие е цялостната форма и оформлението на задницата. С рязко спускащата се назад линия на тавана, колата изглежда като голямо купе.
КРАСИВА ПРАКТИЧНОСТ
Няколко стилистични елемента подсилват спорното излъчване – оформена като перка на акула лайсна пред С-колоната, спойлер на покрива, триъгълна стоп светлина, като задната светлина във формулите и не на последно място големите декоративни отвори край ауспусите. Светлините отзад наподобяват доста тези на Porsche Panamera като са свързани от светлинна лента. Джантите са минимум 17 цолови, като автомобилът се предлага само в GT Line и GT версия.
При дължина 4.61 м. или колкото на комбито, Proceed предлага идентично вътрешно пространство и една идея по-скромен багажен обем. Все пак товарното отделение събира между 594 и 1570 литра, което е показател, превъзхождащ дори коли от по-горния клас. Облегалките на задните седалки се сгъват лесно с бутони в багажника. В товарния отсек има и оборудване за укрепване на товара.
Купувачите на Proceed могат да избират между десет цвята, като моите фаворити са белия, синия, червения и оранжевия. Оформлението на салона е идентично, като това на Сeed хечбек и комби, като серийно тапицерията е кожена, а седалките са спортни. Качеството на материалите е страхотно, като не липсват алуминиеви елементи и такива в пиано лак.
Ергономията е без забележки като и тук основните настройки и изборът на менюта на мултимедията може да става със стандартни бутони. Не липсва и реагиращ на допир дисплей с размер осем инча. Воланът е сплескан в долната си част с оптимален брой бутони на него.
Приборното табло е с аналогови прибори и дисплей между тях, на който се извеждат данни от бордовия компютър и друга полезна информация. Озвучаването може да е на JBL.
ДВИГАТЕЛИ С ДО 204 КОНСКИ СИЛИ
KIA ProCeed се предлага с три бензинови двигателя (1.0, 120 к.с., 1.4, 140 коня и 1.6 204 конски сили). Дизелът е 1.6, 136 коня. Всички двигатели, с изключение на най-маломощният, могат да се комбинират освен със серийната ръчна трансмисия с шест предавки и със седемстепенен автомат с двоен съединител.
За начало тествах KIA Proceed с дизела със 136 коня и бензиновият мотор със 140 к.с, комбинирани с автоматик. С тях автомобилът се усеща почти идентично, като динамиката е прилична и достатъчна за семеен автомобил. Дизелът бих препоръчал на хората, които навъртат повече километри, тъй като в реални условия харчи с около два литра по-малко от бензина – 5.7 срещу 7.7 л/100 км. По книжка разходът е съответно 5.7 и 4.2 л/100 км.
ПЪЛЕН НАБОР СИСТЕМИ ЗА СИГУРНОСТ
KIA ProCeed разполага с всички най-съвременни системи за безопасност, включително адаптивен круиз контрол с функция за потегляне и спиране, и следване на лентата.
Возията на автомобила е приятна, доста комфортна. Воланът е достатъчно информативен и директен, особено в спортен режим. При него работата си променят още педалът на газта и трансмисията, ако е автоматична. По приятен става и звукът.
ПИСТОВАТА ВЕРСИЯ
На външния вид на ProCeed най-импонира бензиновият двигател с 204 к.с. Оборудвана с него, колата спринтира до 100 км/ч за 7.5 секунди, а в спортен режим звучи страхотно както отвън, така и отвътре.
Че спортното излъчване на ProCeed не е поза, се убедихме на писта с коли от версията GT, която сe предлага само с най-мощния мотор. На пистата спортното комби изненадва със стабилност, прецизен волан, пъргавина, звук и цялостното удоволствие, което доставя.
Недозавиване почти не се забелязва, както и склонност към свръхзавиване. За стабилността заслуга има и сваленият център на тежестта, както и намаленият с 1 см. просвет.
При подценяване на трасето, адекватно се намества стабилизиращата програма. На същото трасе карах и KIA Ceed GT, като спортното комби стоеше дори по-добре на пистата от хечбека, основно заради допълнителното тегло отзад, което прави автомобилът по-балансиран и стабилен.
Отлична странична опора дават новите спортни седалки на версията GT, които са много удобни и предлагат подгряване.
ИСТОРИЯ НА УСПЕХА
С над 1.3 милиона продажби за 12 години Ceed е най-успешният модел на марката в Европа. Третата версия на модела, след хечбека и комбито е най-скъпа, но има всички качества, за да намери клиенти.
В България цените още не ясни, но ще бъдат около германските, може би една идея по-ниски. В Германия базовият модел, който е пълен с екстри, струва около 25 хиляди евро.
В заключение мога да кажа, че Proceed е уникален автомобил, без преки конкуренти, който предлага достъпен лукс и безупречно пътно поведение. Продажбите на колата едва ли ще са много големи, но наред със Stinger тя има и мисията да промени отношението и имиджът на KIA, като за марката се заговори като вълнуваща, наред с качествена и на добра цена.
Какви са ни впечатленията от Ceed хечбек можете да си припомните тук
Тестът на KIA Stinger e тук
Как се представи KIA Stonic прочетете тук
Всички новини от KIA са тук
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
