Снимки : Георги Пауновски
Попитайте баба си и дядо си колко дълго очакват да издържи един автомобил. Сигурно ще ви кажат, че повечето коли започват да проявяват сериозни признаци на старост на 50 000 км, а на 100 000 км са за боклука, пише в свой анализ „Форбс“.
Ако този извод е бил валиден за автомобилите в началото на 70-те години на миналия век, то днешните издържат повече от два пъти по-дълго.
Типичният автомобил през 1973 г. има боядисана стоманена рама, маломощен карбураторен двигател и проста стоманена изпускателна система. Интериорът вероятно е бил от винил или кадифе, а за осветлението са се използвали крушки с нажежаема жичка.
Автомобилите от преди 50 години ръждясваха в рамките на няколко месеца след излизането им от шоурума. Прекалено натоварените двигатели създаваха проблеми, ако не се "настройват" редовно от механик, а всички подлежащи на смазка части сдаваха багажа, ако не се сменяше редовно минералното масло.
Изпускателните системи ръждясваха, често отвътре навън, а повечето трансмисии се нуждаеха от внимание след няколко години работа. Смяната на изгорелите крушки беше ежедневие, а гумите издържаха около 20 000 км, при условие, че реглажа на ходовата част беше перфектен.
Тъй като десетки компоненти се повреждаха един след друг, повечето автомобили се бракуваха на 100 000 км. През 1970 г. средната възраст на автомобилите на пътя е била само 5.7 години.
Днешните автомобили са много по-добри от своите предшественици, като повечето без проблем изминават четвърт милион киломентра, преди да отидат за рециклиране.
Това се дължи на корсерията от поцинкована стомана и усъвършенстваната защита от ръжда на всички останали части на автомобила. Двигателите са много по-мощни и ефективни, а изпускателните системи често издържат целия живот на автомобила. Синтетичните смазочни материали са по-устойчиви на топлина, остават химически стабилни и имат много по-дълъг експлоатационен живот.
Директното впръскване замени карбураторите, а усъвършенстваните компютъризирани системи за запалване осигуряват правилна работа на мотора и предупреждават при потенциални проблеми.
Фаровете с нажежаема жичка са в историята, заменени от светодиодни светлини, които са по-ярки и също обичайно издържат целия живот на автомобила.
Нископрофилните гуми са по-здрави, а подобренията в окачването им позволяват да измонат до 50 000 км.
В салона материалите също са доста по-издръжливи. Дори външната боя на автомобилите, покрита с финален защитен безцветен слой, е много по-устойчива на избледняване или обезцветяване.
Поради тези и други причини средната възраст на автомобилите на пътя през 2023 г. е 12.5 години - повече от два пъти по-голяма от тази през 1973 г., се казва в скорошно проучване на S&P Global Mobility.
Всичко това позволява автомобилът да се ползва поне още десетилетие след изтичане на тригодишната му фабрична гаранция.
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
