Снимки : Георги Пауновски
Китайската марка за луксозни автомобили Lynk&Co е на българския пазар от малко повече от година, а първото впечатления от нея натрупахме със средноразмерният кросоувър 08. Това безспорно е най-впечатляващият им автомобил у нас.
Кросоувърът Lynk&Co 08 е дълъг 4.82 метра и има междуосие 2.85 м. Той е изграден на същата платформа като Volvo XC40 (компанията майка на Lynk&Co - Geеly e собственик и на легендарната шведска марка, б.а.). 08 е плъг-ин хибрид със системна мощност 349 км и пробег на ток около 200 километра - показател, които никой негов конкурент не може и да доближи.
Отвън автомобилът изглежда стилен, модерен и динамичен, а в двуцветната си версия трудно може да остане незабелязан. Всички светлини са светодиодни и правят истинско светлинно шоу при всяко отключване и заключване на колата (вижте го във видеото).
Сбогом на копчетата
Салонът е изчистен и подреден с почти пълна липса на класически бутони. Такива има само на вратите, волана (с различни функции) и на покрива (за аварийните светлини и подаване на сигнал за помощ). Всички настройки се правят през 15.4 инчовият екран на мултимедията или с помощта на гласовия асистент.
Приборното табло е заменено от дисплей с размер 10.2-инча. Използваните материали са качествени и добре изглеждащи, като общото излъчване на салона не отстъпва на това в премиум марки като BMW, Mercedes, Audi и т.н.
Настройките през екрана на мултимедията стават интуитивно, но си е нужно време за свикване най-вече с това, кое, къде да откриеш. Иначе самият производител отбелязва, че 90% от функциите на системата могат да бъдат достигнати само с три докосвания на екрана и като се замисля за общуването си с колата, това май е вярно.
Като недостатък може да се посочи, че за да се използва съдържанието на телефона през мултимедията чрез Android Auto е нужно устройството да бъде свързано с кабел. Докато съм на тема интериор, да отбележа и най-голямата странност на Lynk&Co 08 - управлението на електрическите стъкла е наобратно спрямо останалите автомобили, като при бутване на лостчето напред стъклата се свалят, а дърпането му назад ги вдига, но и с това се свиква.
Впечатляваща цветомузика, скромно приборно табло
Отпред има две места за безжично зареждане на телефони, големи джобове във вратите, жабка със стандартен обем и дълбок подлакътник. Под стилен капак е скрито място с поставки за чаши и бутилки. Впечатлява амбиентното осветление, което обхваща вратите, цялото арматурно табло и зоната около “барчето” между седалките. Светлината може да сменя цвета си, да пулсира, или да зависи от избрания режим на шофиране.
Що се отнася до приборното табло то предлага доста скромни варианти за персонализация, включващи три визии (спортна, минималистична и с визуализиране на карта от навигацията), тъмна и светла версия, както и две показания за разхода.
Щедро място на задната седалки и панорамен покрив
Място за возещите се отзад е щедро, като те разполагат с големи джобове във вратите и на гърба на предните седалки, подлакътник, отвори за въздух, но не и със собствена климатична зона и изходи за зареждане на мобилни устройства. Наклонът на облегалките на задните седалки може да се нагласи в две нива.
Тестовият автомобил беше със серийния панорамен стъклен покрив с отваряема предна част, който внася светлина в салона и засилва усещането за простор.
Вратата на багажника е с електрическо задвижване, а минималният му обем е 545 литра. В него има закачалки, изход за 12 волта и ниша под пода, в която има място за аптечка, кабел за зареждане и други дреболии.
Облегалката на задната седалка се дели на две части, което не е най-доброто решение, ако говорим за практичност. При сгъване на облегалките се образува равен под и товарен обем от 1254 литра.
349 конски сили и дълъг пробег на ток
Както стана дума, Lynk& Co 08 е зареждащ се от контакта хибрид. Той използва бензинов двигател с вътрешно горене с работен обем 1.5-литра, генериращ 139 к.с. и електромотор с 211 к.с. Общата системна мощност е 349 конски сили, задвижващи са предните колела, а скоростната кутия е тристепенна автоматична.
Тази конфигурация позволява ускорение от място до 100 км/ч за 6.8 секунди. Максималната скорост е 185 км/ч.
Хибридът използва батерия с капацитет почти 40 киловатчаса, което му позволява да измине до 200 км само на ток при около 150 километра на най-близките конкуренти - Leapmotor C10 и WEY 05, също идващи от Китай. С бензина от 60-литровия резервоар запасът от ход надхвърля 1000 километра.
Батерията поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 85 kW, като за малко повече от половин час са зарежда от 10% до 80%. Вграденото зарядно устройство поддържа зареждане с променлив ток с мощност 11 kW, като при това положение са нужни 4.5 часа за пълно зареждане. Lynk & Co 08 разполага и с V2L функционалност, което му позволява да захранва външни консуматори на електричество с мощност до 3.3 kW.
Три режима на шофиране
Lynk & Co 08 предлага три режима на шофиране. При хибридния колата сама решава кога, кой двигател да използва. В спортния и двата мотора дават най-доброто от себе си, за да осигурят максимална динамика. В “чистия” (Pure) режим кросоувърът се движи само на ток.
Що се отнася до средния разход на гориво, той зависи от това какво разстояние ще се измине на ток и какво на бензин. В рамките на теста шофирах само в режим “хибрид”и навъртях около 700 километра при доста динамично каране по Подбалканския път и магистрала “Тракия”. Средният разход на гориво беше 7.6 л/100 км. За всички изминати над 3000 км. от автомобила консумацията беше много приличните, предвид мощността 5.7 л/100 км. По книжка разходът, след изтощаването на батерията е 6.5 л/100 км. Що се отнася до запасът от ход при моя стил на шофиране той щеше да е около 900 километра, като върнах автомобила с ток за 35 километра и бензин за 172 км.
Lynk & Co 08 е много приятен за шофиране автомобил. Окачването предлага отличен баланс между комфорт и спортно пътно поведение. В завой колата стои така добре, че забравяш, че е кросоувър. Хареса ми възможността водачът да избира настройките на волана между четири нива на твърдост, като един от тях е автоматичният, зависещ от скоростта и стила на шофиране.
Превръща нощта в ден
Така се случи, че направих над 300 километра по тъмно и съм впечатлен от работата на матричните светодиодни фарове на луксозния китайски кросоувър. Светлината е бяла, мека и приятна за очите, като фаровете осветяват доста надалеч.
При застигане на автомобил или при поява на превозно средство от среща те се поставят в сянка, а зоната около тях остава щедро осветена. На няколко пъти обаче ми присветваха, че заслепявам, така че, изглежда прецизността на разпределението на светлинния поток има накъде да се подобрява.
Lynk & Co 08 разполага с богат набор системи за сигурност, които работят прецизно и ненатрапчиво. Колата разполага с ниво на автономност 2, като може самостоятелно да поддържа скоростта според тази на предното превозно средства, да следва извивките на пътя, да спира и да тръгва. Интересното е, че за разлика от други модели автономното пътуване не е ограничено от времето.
Поне аз не открих колко може да продължи, като макар и с досадно пищене и напомняния да хвана волана, колата не се отказа да се справя сама. При другите марки обичайният сценарий е или предприемане на спирания на тласъци до покой, или дезактивирането на асистиращите системи, което си е опасно.
Две нива на оборудване и добра цена
Lynk & Co 08 се предлагат в две нива на оборудване: Core и More. Дори базовият модел включва стандартни функции като отопляеми, електрически регулируеми предни седалки с настройки за памет, 19-инчови алуминиеви джанти, панорамен стъклен покрив, безжично зарядно за телефон, система от камери за обкръжаващо виждане, електрическо отваряне на задна врата и т.н.
Нивото на оборудване More, от което беше тестовият автомобил, добавя функции като вентилирани и масажиращи предни седалки, отопляеми задни седалки, по-големи 21-инчови алуминиеви джанти, матрични LED фарове и озвучителна система Harman/Kardon с 23 високоговорителя, която предлага великолепен звук.
В заключение бих казал, че Lynk & Co 08 предлага лукс и качества близки до по-познатите средноразмерни луксозни кросоувъри. Големият му плюс е, че е на много по-изгодна цена, особено ако сравняваме модификации със сходно оборудване. Базовият модел струва 103 639 лева, а топ изпълнението се предлага за 113 378 лева.
Алтернативите (цени с ДДС за плъг-ин хибридни версии)
Leapmotor C10 от 74 990 лв
Renault Rafale от 101 990 лв.
Mazda CX-60 от 102 990 лв
LYNK&CO от 103 639 лв
DS 7 от 106 942 лв
Hyundai Santa Fe от 111 300 лв
Wey 05 109 990 лв
KIA Sorento от 114 600 лв
BMW X3 от 130 723 лв
Audi Q5 от 127 043 лв
Volvo XC60 от 131 300 лв
Mercedes GLC от 145 800 лв
Land Rover Discovery Sport от 150 920 лв.
