Снимки : Георги Пауновски
Възроденият Opel Frontera е практичен, семпъл кросоувър с просторен и добре проектиран интериор. Разположен между Mokka (4.15 м) и Grandland (4.65 м) в гамата на Opel, дългият 4.39 метра автомобил се предлага във версии с 5 и 7 места.
Купувачите могат да избират между две меки хибридни версии (със 110 и 145 к.с.) и две електрически изпълнения със 113 к.с., но с батерии с капацитет 44 и 54 кВтч.
За разлика от първия Opel Frontera, пуснат на пазара през 1991 година и пенсиониран в началото на настоящия век, сегашният модел няма особено впечатляващи офроуд качества, най-малкото защото е само с предно предаване.
Вместо това обаче предлага просторен салон, голям багажник и примамлива цена. Не на последно място Frontera изглежда добре, особено във версията GS, какъвто беше тестовият автомобил.
Без загадки в салона
Един поглед към интериора на кросоувъра разкрива, че това е бюджетен модел, като всички видими пластмаси са твърди, а в огледалата на сенниците дори няма осветление. По време на трите дни в компанията на Fronterta открихме и други липси, за които ще стане дума по надолу в текста.
Трябва да се признае обаче, че изработката и сглобката на елементите в салона е добра, като във Fronterа няма скърцащи и недобре напаснати елементи, каквито често можем да открием в други бюджетни автомобили.
Дисплеят на арматурното табло с размер 10 инча е семпъл, но на него се визуализират всички най-важни данни. Те са лесни за четене, заради големия размер на шрифта.
Мултимедийната система също използва 10-инчов екран, като и тя е максимално опростена и лесна за използване. Управлението на еднозоновия климатик става с физически бутони.
Удобни седалки и просторен салон
В салона има достатъчно места за съхранение на вещи. Придните седалки Intelli-Seat, които са стандартни за ниво GS са удобни за дълъг път и осигуряват добра опора за краката и гърба.Това, което им липсва и не може за да се поръча, са електрически настройки, запаметяване на позицията или функция за вентилация и масаж. Предлагат обаче подгрев.
На задните седалки има щедро място пред коленете и много въздух над главата. Реално, във Frontera комфортно могат да пътуват четирима души с височина около 1.90 метра. Трима души обаче няма как да пътуват удобно на задната седалка, заради липсата на достатъчно ширина.
Пътниците на задните седалки разполагат с централна конзола с два USB порта и гнездо за запалка, дръжки на покрива и лампа за четене в центъра. Няма централни вентилационни отвори и закачалки, а седалкате не може да се мести напред и назад, което би било удобна екстра.
Голям багажник
Багажникът на петместния Frontera е с обем от минимум 460 литра. Версията със седем места губи 130 литра, заради прибиращите се в пода седалки.
Тестовият автомобил беше с пет места, като при това положение багажникът е на две нива. Не липсват закачалки и осветление. Облегалката на задната седалка се дели на две части.
Какво предлага хибридът
Хибридните версии на Opel Frontera имат 48-волтова задвижваща система, използваща 1.2-литров трицилиндров бензинов двигател и електрически мотор. Тестовият автомобил беше с по-мощната нейна версия, която предлага 145 к.с.
Тук е моментът да отбележа, че Frontera не предлага никакви настройки, свързани с шофирането. Няма различни режими на управление, като водачът не може да се бърка в работата на автоматичната трансмисия, защото липсват и планки за ръчна смяна на предавките, и такава функция изобщо.
Като цяло обаче шестстепенният автоматик с двоен съединител работи доста прецизно. Същото може да се каже и за кормилното управление, което все пак отдава предпочитание към комфорта, а не към спортното усещане. Казано накратко воланът е лек, но с достатъчна обратна връзка.
Frontera е приятно пъргав автомобил, приятен за шофиране. Според независими измервания, ускорението от 80 до 120 км/ч, което е ключово при изпреварване, отнема около 7 сек., което е по-добро постижение от повечето конкуренти.
Frontera Hybrid може да се задвижва и само от електромотора, но за доста по-кратко време от други пълни хибриди - например при маневри за паркиране. Наличието на хибридна система позволява и по-ранно изключване на бензиновия двигател от старт-стоп системата при спиране.
В крайна сметка, благодарение на хибридизацията Opel Fronterа е доста икономичен за размерите и мощността си автомобил. Производителят обещава консумация от 5.3 л/100 км в смесен цикъл.
Бордовият компютър на тестовия автомобил показваше 6.4 л/100 км. след над 4000 км, изминати от различни шофьори. За изминатите от мен около 350 км, от които над 200 по магистрала, разходът беше 7 на сто, но карах доста динамично. Като цяло в града и при плавно шофиране по междуградски пътища, консумация между 5.5 и 6 л/100 км е лесно постижима.
Комфортна возия
Това, което малко дразни по някога са доста натрапчивите шумове откъм моторния отсек. Иначе изолацията от аеродинамичните шумове е прилична.
При рязко спиране Frontera остава стабилна и следва уверено зададената с волана траектория. Окачването е с по-скоро комфортни, отколкото спортни настройки, което пък прави автомобила не особено подходящ за бързо шофиране по завои. В крайна сметка обаче Frontera не е създаден за това, а със задачата си да превози пътници и товар комфортно от място до място се справя великолепно.
Що се отнася до асистиращите системи Opel Frontera разполага с всичко най-необходимо и полезно. Все пак ми липсваше адаптивния круиз контрол. Плюс е, че две от най-дразнещи асистиращи системи – за поддържане на лентата и предупреждението за превишена скорост, се деактивират лесно чрез натискане на два физически бутона, разположени отляво на волана.
Добра кола на добра цена
На няколко пъти стана дума, че Opel Frontera е създаден като бюджетен автомобил. Въпреки това, в сегмента могат да се намерят и по-евтини модели от него (виж по надолу). Никой от тях обаче не предлага такова щедро вътрешно пространство, няма и седеместни предложения, които могат да ползват данъчен кредит.
Цените на модела тръгват от 20 446 евро без ДДС за седеместната версия и 24 585 евро за изпълнението с 5 места. Базовото оборудване е доста щедро, като част от него са автоматичната скоростна кутия и светодиодните фарове.
Сред плюсовете в полза на Frontera e и фактът, че може да се поръча и с изцяло електрическо задвижване. Казано накратко, всички, които си търсят пълноразмерен кросоувър, преди да направят своя избор, е добре да включат в сметките и този модел на Opel.
Конкурентите (цена с ДДС)
Dacia Duster от 19 990 евро
MG ZS от 20 840 евро
Citroen C3 Aircross от 20 885 евро
Renault Symbioz от 21 990 евро
Haval Jolion от 22 990 евро
Opel Frontera от 24 585 евро
Jaecoo 5 25 750 евро
Skoda Karoq от 27 090 евро
Suzuki S-Cross от 27 604 евро
Мazda CX-30 29 890 евро
Nissan Qashqai от 30 150 евро
KIA Sportage от 30 657 евро
Peugeot 3008 от 31 549 евро
Hyundai Tucson от 31 150 евро
Volkswagen Tiguan от 36 189 евро
Всички новини за Opel вижте тук
Видео тестове на модели на Opel тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
