Тест драйв KGM Actyon: Впечатляващо възкръсване

2025-11-22

Снимки : Георги Пауновски

По-малко от четири години след като фалира и беше на път да изчезне корейската марка ЅѕаngYоng демонстрира впечатляваща гама нови модели, като първият, който тествах е Actyon.

Да, марката вече е различна - KGM и тя има амбицията е да предложи автомобили, събиращи в едно най-съвременни технологии, практичност и разумна цена. Преди да обърнем внимание на първия от тях, който тествахме, ще разкажем на бързо историята зад бранда KGM.

От SsangYong до KG Моbіlіtу

Всичко започва преди 71 години, когато ĸoмпaниятa Dоng-Нwаn Моtоr стартира пpoизвoдcтвo нa вoeнни пpeвoзни cpeдcтвa. Πpeз гoдинитe имeтo на компанията ce пpoмeня няколко пъти, за да стигне до познатата ЅѕаngYоng.

Брандът няма особен късмет със собствениците, като нито Dаеwоо, нито китайската SAIC, нито индийcĸaтa Маhіndrа, успяват да го наложат и да го стабилизират финансово. Така се стига до 2020 г., когато ЅѕаngYоng oбявявa фaлит.

Двe гoдини пo-ĸъcнo на хоризонта се пoявявa спасителят - ĸopeйcĸият индycтpиaлeн ĸoнглoмepaт КG Grоuр, който произвежда и търгува с химикали и стомана, преработва отпадъци, и има сериозен бизнес в областта на услугите, включително финансовите и медиите.

Πpeз 2023 г., тръгналият като семейна компания холдиг, нe пpocтo финализира покупката на aĸтивиитe нa ЅѕаngYоng, a и сменя името на автомобилния производител на КG Моbіlіtу или накратко КGМ.

Новата гама

Няма и две години по-късно на пазара се появяват нови модели, създадени с амбицията да бъдат добре приети в цял свят. Сред тях са кросовуърите Actyon и Torres, предлагани с бензинови двигатели, като хибриди и с изцяло електрическо задвижване, както и електрическият пикап Musso.

Това, което прави впечатление в новите модели, е сериозното преосмисляне на дизайна, който с малки изключения, досега за ЅѕаngYоng можеше да се нарече спорен. Актуалната гама изглежда модерна, стилна, динамична и не на последно място луксозна.

КGМ Actyon и революцията в дизайна

Това демонстрира и тестовият КGМ Actyon, издържан в модерния и много приятен цвят Royall Cooper. Колата, с дължина 4.74 м и попадаща в SUV-D сегмента, се предлага в още пет разцветки, част от тях с възможности за двутоново изпълнение. Забавен, но и многозначителен момент е, че брат ми оприличи Actyon на модел на Range Rover.

Отпред ми допадна светещата радиаторна решетка и новият светлинен подпис, а отстрани излъчването на автомобил в движение и акцентите от пиано лак и алуминий. Дизайнът на 20 цоловите двуцветни джанти също е завладяващ.

Задницата, от друга страна, сякаш нарочно подчертава родствената връзка със ЅѕаngYоng и модели със странно излъчване в тази си част като Korando, Tivoli и предишният Actyon. В горната си част е много стилна с минаващата светлинна лента на дневните светлини, прекъсната от името на модела. Дифузьорът в долната част подсилва спортното и елегантното излъчване.

Поне за мен, двойните вертикални стоп светлини в комплект със светлоотразителите, развалят малко общото добро впечатление. Цялостното излъчване обаче ми хареса много.

Лукс и ергономия в салона

И докато във външният вид все още има елементи, които могат и да предизвикат критики, то оформлението на салона и близо до съвършенството като излъчване, ергономия, функционалност, удобства и материали.

Комбинацията от черна кожа с червени акценти и червени шевове, алуминиевите и карбонови елементи и дървен фурнир ми допаднаха, както и воланът с неправилна форма. Амбиентното осветление също допринася за луксозното излъчване.

Най-важното е, че управлението на всичко става интуитивно и без замисляне, макар и да се прави основно през екрана на мултимедията. Добро решение е да има бърз достъп до най-използваните от тях, като водачът сам избере кои да са те. Попадение е и бутонът, на който може да се присъедини функция, разположен на волана, като аз лично веднага го натоварих с функцията смяна на режимите на шофиране.

Местата за съхранение на всякакви дреболии са предостатъчни като ми хареса подлакътника със сериозен обем, нишата под арката на която е скоростния лост, изработен от стилен кристал, междудругото, и малкото долапче под вентилационните отвори. Предните седалки са удобни, с електрически настройки, охлаждане и подгрев, липсва им само масаж.

Като в лимузина

Достъпът до задните седалки е удобен, а уникален елемент в тази зона са интегрираните закачалки в подглавниците на предните. На тях могат да се закачат до четири якета или две сака, така че да не се измачкат. Пространството пред коленете е огромно, не усетих притеснения и във височина.

Хитро решение е в средата на джобовете на гърба на предните седалки да има малки джобчета за телефони. Подлакътникът, двата USB C изхода, вентилационните отвори и щорите на прозорците допълват удобствата на пътуващите отзад. Сравнително рядко срещана в кросоувър екстра е възможността предната дясна седалка да се управлява с копчета изнесени вляво на облегалката, като в лимузините. Така возещият се отзад вдясно може да си оформи истинска ложа за луксозно пътуване.

Капакът на багажника е с електрическо задвижване, като освен от бутон на него и на ключа, може да се отвори и след прокарване на крак под задната броня. Това е удобно, ако ръцете ви са заети.

Иначе самият багажник има светодиодни осветление, изход за 12 волта, закачалка, кутии за дреболии в двата ъгъла и място за съхранение под подвижния под. Единствената ми забележка е, че облегалката на задната седалка се дели на две, а не на три части, което направило товарното пространство по-гъвкаво. Минималният багажен обем е 668 литра, а максималният почти 1600 литра.

Един двигател в гамата

KGM Actyon се предлага само с 1.5 литров бензинов турбомотор с мощност 163 конски сили и максимален въртящ момент 280 Нм. Той може да се комбинира с механична или автоматична скоростна кутия. Предаването може да е предно или 4х4.

Тестовият автомобил беше с предно предаване и автоматик. Така екипиран Actyon е сравнително пъргав за размерите си. Данни за ускорението от 0 до 100 не намерих, но бих казал, че е около 9 секунди. Моторът няма никакви хибридни допълнения, което и обяснява сравнително високият разход на гориво - 8.5 по книжка и 10.5 в рамките на теста.

Най-добрият показател извънградско беше малко над 8 л/100 км, при шофиране с постоянна скорост около 90 км/ч и без изпреварвания. В сериозен трафик градската консумация е около 15 на сто. Тук е моментът да отбелажа, че скоро предстои пускане на хибридна версия на Actyon, която се очаква да има разход на гориво около 6 л/100 км.

Скоростната кутия върши работата си добре, като при спокойно шофиране сменя предавките незабележимо. При един от опитите за бързо ускорение изненадващо за момента се усети липса на приток на тяга, известно “замисляне” преди преминаване към следващата предавка. В спортен режим обаче подобен проблем не усетих. В допълнение има и възможност предавките да се сменят със стилни алуминиеви планки на волана.

Акцент върху комфорта

Кормилното управление е прецизно, достатъчно директно и тежко особено в спортен режим. Окачването е с акцент върху комфорта, като колата изглажда добре дребни неравности, а през по-сериозните минама с грациозно полюшване. Прави впечатления страхотното обезшумяване на салона, заслуга за което имат ламинираните прозорци и избраните гуми Michelin. Това, което KGM Actyon не обича е шофиране с висока скорост по път със завои, тъй като купето сериозно се накланя.

За преходите извън пътя моделът разчита на приличния просвет от почти 21 см. Серийно разполага с асистент за спускане по наклон. На разположение е и режим за шофиране по хлъзгава повърхност.

Много асистиращи системи и добра цена

Наборът от асистиращи системи е огромен, като те работят прецизно и ненатоварващо. Actyon може сам да поддържа зададената скорост, като я съобразява с тази на колата отпред, да следва без намесата на водача извивките на пътя и т.н. При маневриране голямо улеснение е наборът от 4 камери, даващ 360 градусова картина на зоната около автомобила с различни акценти. Сред изгледите е и такъв, при който се вижда какво има пред и под колата, но не се вижда от позицията на шофьора (виж видеото).

В заключение мога да кажа, че KGM Actyon e модел, който задължително трябва да се има предвид, при търсене на автомобил в в SUV D-сегмента. Колата изглежда добре, предлага забележително ниво на комфорт и не на последно място идва и на добре цена. Базовият модел струва 68 хил. лв., а с всички екстри може да се поръча за около 86 хил. лв.